Это ближе к истине. Хотя, для того пороховые двигатели в креслах и стоят, что бы по дальше катапультировать пилота от машины. Но в небе, конечно, может произойти всё что угодно.

Сообщение отредактировал Маэстро - 16.8.2009, 20:57

http://www.vesti.ru/videos?vid=239824&cid=1

Любительская съёмка одного из разбившихся самолётов.

В результате авиакатастрофы легкого спортивного самолета Як-52 в Калужской области погибла абсолютная чемпионка Европы по самолетному спорту, призер чемпионатов мира пилот Светлана Федоренко. Кроме того, погиб и находившийся на борту самолета курсант Ульяновского авиационного института Андрей Хачковский.

Блин, тоже ведь не посторонние люди в авиации были.

Погибший Андрей Хачковский 89г.р. действительно сын Дмитрия Хачковского, в прошлом пилота Русских Витязей с 1999 по 2005. Гвардии подполковник.

Фото отца:

Всего у Дмитрия двое сыновей и дочь.

Федоренко Светлана Васильевна, г. Протвино, Московской обл.

Дата и место рождения - 11.11.1972, Ростовская область, Волгодонский район, хутор Холодный

Образование - Среднее специальное, выпускник Калужского авиационного летно-технического училища (1996 г.)

Заслуженный Мастер Спорта (самолетный спорт, 2000)

Абсолютная чемпионка России - 1994, 1995, 1997.

Абсолютная чемпионка Европы – 1999, 2004.

Чемпионка мира в командных соревнованиях - 1998г., 2000г.

Серебряный (2001) и Бронзовый (2000, 2001, 2003, 2005) призер чемпионатов мира.

Неоднократная чемпионка и призер Чемпионатов Европы (1999, 2004, 2006).

Серебряный и Бронзовый призер и Вторых Всемирных воздушных Игр (2001).

Неоднократный призер Чемпионатов России.

Награды:

Юбилейная медаль «В память 850-летия г. Москвы» – 1999г.

Почетное звание «Заслуженный работник физической культуры, спорта и туризма Московской области» – 2001г.

Медаль ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени – 2002

На МиГах, насколько помню, пиропатрон выбрасывает кресло метров на 25 вверх. Даже с бетона. На Ми вообще другая схема покидания из-за опасности попадания под вращение несущего винта - летчик сбрасывает блистер и просто вываливается за борт.

Демонстрационные пилотажные группы выполняют высокорисковые фигуры высшего пилотажа. Поэтому и разбиваются. Обычные пилоты фигур высшего пилотажа обычно не выполняют, поэтому бются реже.
Сравниваете несравнимое. Не факт что пилоты "Русских витязей" и "Стрижей" - лучшие, например с точки зрения реального воздушного боя. У них задачи другие. Потенциально аварийных ситуаций в их повседневной работе возникает на порядок больше.
А самолёты выпускаются на одних и тех же заводах по одной и той же документации.

Единоборцы получают травмы в поединках намного чаще и намного более серьёзные, чем обычные люди в уличных драках. Но это не значит, что они - фиговые бойцы. Здесь тот же принцип.

В момент катапультирования огонь мег перекинуться на элементы капсулы, а с неё - на купол. Чтобы "не хватило высоты" самолёт должен падать под прямым углом.



Сообщение отредактировал Tosha - 17.8.2009, 16:48

Туда отбирают как раз лучших в экстремальном пилотировании, а не лучших в реальных воздушных боях. В момент столкновения, они не выполняли мегасложных элементов. Двое которые столкнулись, делали мертвую петлю один за другим, и на выходе из петли один догнал другого. Этот элемент один из самых стандартных элементов воздушного боя. Когда один самолет пытается стряхнуть с хвоста противника делая петлю, а второй пытается остаться висеть у него на заднице. Если наши пилоты не могу этого делать... блин не можеш срать, не мучай жопу. Мертвую петлю сейчас без проблем делают вертолеты.
Я ни в коем случае не пытаюсь осквернить пилотов конкретно Витязей. Мне больше интерестна ситуация в ВВС в целом. И утверждение что обычные пилоты фигур высшего пилотажа не выполняют ИМХО бред. Ибо современный воздушный бой, без пикирования, кабрирования, петли нестерова, противоракетного маневра, бочки, горка, колокол, вираж, восьмерка, спираль, штопор, боевой разворот просто не возможен. А все это фигуры высшего пилотажа, которые летчик-истребитель обязан уметь выполнять. Не умеешь добро пожаловать в транспортную авиацию.



Вот пример:
МИГ-29 падает строго перпендикулярно земле. Пилот катапультировался на высоте 20-25 метров от земли. Ни царапины.
ВИДЕО


Сравнение не корректно. Мы сейчас не сравниваем меня если посадить за штурвал и пилотов российских ВВС. Мы говорим и в том и в другом случае о профессиональных пилотах линейных частей ВВС (а они тоже профи), и пилотов пилотажных групп (профи из профи).
Если переводить на единоборства то сравнивать тогда боксеров любителей (олимпийского уровня), и боксеров профессионалов.

Ну тем паче. Я в общем-то хотел подтвердить мысль, что нахватка высоты притянута за уши.
Хотя теоретически не исключена.

МОСКВА, 17 авг - РИА Новости. Пилотажная группа "Русские витязи" не примут участие в полетах на авиакосмическом салоне "МАКС-2009", сообщил журналистам в понедельник помощник главкома ВВС РФ подполковник Владимир Дрик.

Там проблема не в этом была. А спишут всё на ошибку в пилотировании...

Отсюда рассуждать легко,а вот что произошло там? В чём причина?

к сожалению, на радиоперехвате, выложенном на радиосканнер.ру, нет самого главного - переговоров в момент столкновения

По хронометражу с 05.50 до 06.25 мин - тишина в эфире. При этом чётко прослушиваются как минимум 2 "паузы". На 06.26 минуте, сразу после последней паузы в эфир поступает фраза: "Двигатель выключай.". Предполагаю, что в паузе перед этой фразой в эфире было что-то типа "Падаем..."
Осталось понять и узнать причины возникновения данной паузы в записи радиоперехвата...