боевые роботы Опции

[skiff]

Робототехнический комплекс "Нерехта"



В программе "Русское оружие" телеканала "Россия 24" был продемонстрирован многофункциональный робототехнический комплекс модульного построения "Нерехта", разработанный ОАО «Завод им. В. А. Дегтярева» совместно с Фондом перспективных исследований.
Область применения: разведка, корректировка, транспортировка.
Используется модульная схема, т.е. на одну машину можно в зависимости от задачи устанавливать то или иное оборудование/вооружение (для замены модуля по уверениям разработчиков нужно открутить всего 4 гайки).
Вооружение варьируется: пулемет (ПКТМ или "Корд"), автоматический гранатомет. Боевой модуль планируется оснастить контроллером управления оружием (управление темпом стрельбы, контроль за оставшимися боеприпасами, перегревом ствола и т.п.), системой дистанционного перезаряжания.
Грузоподъемность транспортного модуля (на фото ниже): до 700 кг
Силовая установка: электродвигатели. Для зарядки батарей имеется дизельгенератор.
В качестве командного пункта комплекса, с которого можно управлять 18 роботами, может использоваться автомобиль. Дальность связи: до 20 км.
К концу года должен быть сделан бронекорпус для "Нерехты", пока же основной упор сделан на доработку ходовых качеств.

https://youtu.be/sCGZP7-0SmE

К концу этого года разработчики обещают продемонстрировать военным возможности совместной работы сразу нескольких модулей.

Не прорыв конечно, но применение вполне реально.

http://twower.livejournal.com/1624546.html

[skiff]

"
Беспилотный КамАЗ совершил первую поездку


На полигоне в Набережных Челнах грузовик КамАЗ совершил первую поездку под управлением системы искусственного интеллекта, сообщили в компании Cognitive Technologies, занимающейся разработкой программного обеспечения для беспилотника.
читайте также

Испытания проводились на закрытой площадке 200х50 метров. Грузовик трогался с места, поворачивал, реагировал на препятствия и останавливался. Скорость движения при этом не превышала 10 километров в час.

- Беспилотный автомобиль уже сегодня способен самостоятельно управлять педалями газа и тормоза, приводом руля и автоматической коробкой передач. Разработки идут в штатном режиме, - рассказала глава компании Ольга Ускова.

На используемом в качестве прототипа серийном КамАЗ-5350 установлены четыре видеокамеры: две впереди и две сзади, три радара и лидар - активный оптический сенсор, выполняющий роль лазерного дальномера. В кабине разместились приводы органов управления и два компьютера, соединенных сетью Ethernet.

В отличие от зарубежных проектов, беспилотный КамАЗ использует технологию пассивного компьютерного зрения, сходного с человеческим восприятием визуальной информации. Этот подход применяется вместе с активной (излучающей) моделью, используемой, к примеру, в Google Car.

- Важной особенностью нашего проекта является возможность реальной работы в российских условиях. В отличие от зарубежных моделей, ориентирующихся на идеальные условия дорожного движения: хорошую погоду, качественную разметку и т.д. - наша подход к системе машинного зрения позволяет распознавать дорожную сцену (в том числе границы дороги, ширину полос движения и др.) при отсутствии какой-либо разметки, - отметила Ускова.

В систему заложена возможность обнаружения на дороге практически любых препятствий - вплоть до выбежавшей на проезжую часть собаки, - и реакция на них со скоростью не более 0,3 секунды.

В ближайшее время тестирование беспилотного грузовика продолжится на подмосковном полигоне МЧС, где будут отрабатываться режимы детекции дороги и других элементов дорожной сцены. Проект беспилотного грузовика предполагает создание серийного образца к 2020 году. На его реализацию Минобрнауки выделило 300 миллионов рублей.
"
http://www.rg.ru/2015/06/04/kamaz-site-anons.html