Почему Так Опции

[Crass]

На той неделе летал в Ростов-на-Дону по делам.
Туда - Ту-154, обратно Боинг-737

Вот почему в тушке колени упираются в спинку впередистоящего кресла, а в Боинге - нет?
Когда летел в Ростов, вспомнил, как летал в Краснодар на Як-42. Досталось место у окна, думаю - интересно, в окошечко посмотрю. Щас. Оказалось, что голова и плечо упираются в стенку, потому как борт скруглен и на людей ростом 180 как я понимаю - не расчитывали. И голову надо так задумчиво склонять набок в течение всего полета.
Может, думали, что на самолетах только низкорослые летают, а может и вообще не думали.
И почему в Як-42 запах из туалета идет сначала в салон, а потом уже в вытяжку?
Вот в Ту-154 такого же нет. Хотя там другой прикол - пассажиры из бизнес-класса ходят в туалет в конце салона экономического класса, провожаемые взглядами пассажиров этого экономического класса, в которых читается "социальная зависть".
При этом Ту-154 летает со скоростью 950 км/ч, а Боинг - 750.
У Газ-66 проходимость просто феноменальная, а кто вообще догадался ручку КПП сделать в таком месте???
У ЗУ-23-2 , если стволы поднять с возвышением больше 60 градусов - в коллиматор фиг посмотришь.
Да, я читал в учебнике, что рост наводчика не более 161 см, но она в ВДВ штатное вооружение, где там найти человека ростом 161 см?

Сообщение отредактировал Crass - 22.4.2006, 11:28

[Alex Wolf]

Вот очередной раз столкнулся с нашей системой. Предстоит протаскивать очередное изобретение или нововведение. И опять охрана труда и техника безопасности. А вот с этого момента надо поподробнее.
Правила безопасности по смыслу неофициально делятся на три большие группы:

1. Собственно правила безопасности.
2. Правила на случай случайного нарушения правил п. 1
3. Правила на случай умышленного нарушения п. 1, 2.

Ну с первым пунктом всё итак ясно, а вот два остальных зачем? Попробуем разобраться. Есть, скажем, кипятильник. Без воды не включать, воды не меньше и уровень не ниже. Это ясно и достаточно, А вот теперь к этому добавим условие отключения при отсутствии воды и получится уже электрочайник, а не кипятильник, А если ещё и предусмотреть требование немедленного самоотключения при попытке заблокировать защиту, то получится устройство стоимостью 200 долларов а не рублей и не влезающее в чемодан. Кто-нибудь такой кипятильник купит? Не купит. Это уже не кипятильник. А вот, например, электрощит. Щит должен закрываться и быть с надписью. Это понятно. А ещё он должен запираться на ключ и не поддаваться вскрыванию руками потому, что рабочий Петя нализавшись может перепутать его с дверью своей квартиры. И так со всем.
За границей эти нормы попроще, там самый максимум это пункт второй и то не всегда и не везде. А вот у нас это норма жизни. Раз нельзя объяснить нетрезвому рабочему, что чего-то нельзя делать, то конструктор должен думать за рабочего. Написано, что положено страховочный пояс, так нет, надо ещё перила, если полезут без пояса.
- Но ведь мы же написали в правилах с поясом!!
- А надо так, чтобы ещё и без пояса предусмотреть!
- Но ведь мы же запретили без пояса!
- Всё равно...
Занавес. И сколько можно думать за каждого идиота, которого ещё там и быть не должно? Я теперь понял, почему у нас импортное оборудование не могут использовать. Если у них висит табличка на родном их языке //НЕ ВХОДИТЬ! ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ!//, то значит не входить. И никого не волнует, что кого-то там убьёт. Для любого адвоката самый главный пункт защиты это доказать наличие этой таблички. Всё остальное неважно. У них. Но не у нас. У нас ещё надо замок на дверь и решетку вокруг всего, двойную, и ещё экран. Но всё равно, виноваты все, кто проектировал, а не тот, кто пьяный полез с проволокой проверять наличие 10000 В на искру. И попробуй докажи, что не виноват! Мало решеток и экран с дыркой, всё, а должны были предусмотреть, учесть.
Самое главное сколько чиновников от безопасности и охраны труда кормятся в этой области. На дорогах у нас сколько гибнет в год? А от водки некачественной сколько дохнет? Но ваша электроталь несёт в себе угрозу всем, кто стоит под грузом. Да, в правилах написано, что нельзя, но это не меняет ситуации. Да, если сорвётся шпонка в редукторе, то груз рухнет, но вмятина в вехнем поясе уже 20 лет угрожает падением крана, парвда она ни на что не влияет, потому, что место не работающее, но в ПРАВИЛАХ записано. Да, кран 20 лет стоял и не работал в цехе, но экспертизу надо делать и считать остаточный ресурс. чтобы продлить срок работы ещё на 5 лет. Ну и что, что не ржавел и от стояния металл не портится, всё равно надо. Неисчерпаемая кормушка для чиновников.
Вот я смотрю на всё это и думаю, а почему так?

Сообщение отредактировал Alex Wolf - 5.4.2007, 23:22