Морские части ВВ МВД, есть и такие Опции

[Radi]

ИСТОРИЯ МОРСКИХ ЧАСТЕЙ ВНУТРЕННИХ ВОЙСК

май 1976 года - Поручение Политбюро ЦК КПСС от 5 мая 1976 года об охране искусственных сооружений на Забайкальской и Дальневосточной железных дорогах по которому в составе частей внутренних войск по охране Байкало-Амурской Магистрали появились подразделения катеров и водолазов, общей численностью 365 чел. личного состава (из них 192 водолаза) и 99 противодиверсионных катеров
январь 1978 года - для личного состава морских подразделений внутренних войск введена морская форма одежды
1978 год - численность личного состава морских подразделений уменьшилась до 268 человек, а количество плавсредств - до 72 (104 дивизия ВВ - 124 чел., 32 СКА, 103 дивизия ВВ - 144 чел., 40 СКА)
август 1984 года - в 103 и 104 дивизиях внутренних войск все большие и малые катера сведены в дивизионы сторожевых кораблей: дивизион 103 (л/с - 103 чел., 31 сторожевой катер, из них 9 больших), дивизион 104 (л/с 105 чел., 22 сторожевых катера, из них 5 больших)
июль 1988 года - на базе двух дивизионов создан 1-й морской отряд сторожевых катеров (СКА) внутренних войск (л/с 262 чел., 42 катера, штаб - Хабаровск, учебный центр водолазов - Северобайкальск)
июль 1988 года - вместо ВОХР на предприятии "Атомфлот" введена охрана внутренних войск МВД, создан 2-й морской отряд СКА ВВ, в составе которого дивизион сторожевых катеров, дивизион водолазов-минеров, береговая комендатура для охраны объекта по периметру

В Хабаровске базируется первый морской отряд Внутренних войск РФ . Командует отрядом, насчитывающим без малого тридцать катеров, капитан 1 ранга Игорь Буримов. Задача у моряков особая - охрана железнодорожных мостов через крупные дальневосточные реки со стороны акватории. На этих стратегических объектах необходимо исключить любую угрозу, способную парализовать движение на железнодорожных магистралях. Район выполнения служебно-боевых задач у моряков достаточно большой: 1.200 километров вверх и четыреста вниз по течению Амура. Моряки охраняют железнодорожные мосты на реках Амур, Бикин, Тунгуска, Зея и Бурея. Каждый раз на место патрулирования убывает представитель штаба части. Офицер согласовывает вопросы заимодействия с командованием полков, охраняющих мосты с берега. К этим воинским частям каждая смена моряков прикомандировывается на полтора месяца.
Несмотря на тесное взаимодействие с заставами, службу моряки несут самостоятельно, все необходимые решения принимает командир звена. В состав каждого из них входят большой катер типа <Ярославец> (На борту <АГС-17> - оружие достаточно мощное, способное в считанные мгновения изрешетить плавсредство диверсантов. Окажись на транспорте-нарушителе боевые пловцы, им также придется несладко. На корме большого сторожевого судна <Ярославец> установлен семиствольный реактивный гранатомет <МРГ-1>) и малый катер <КС-100> - проекты старенькие, но хорошо себя зарекомендовавшие. Помимо дивизиона катеров в состав первого морского отряда ВВ РФ входит дивизион водолазов. Согласно планам проведения организионно-штатных мероприятий отряд к 2005 году должен быть расформирован.

Морские части МВД

· 1 морской отряд- Хабаровск (Восточный округ)- по сост. на 1988 год- 42 катера (включая пр1415, 376, КС 100/101, Нептун, до 1996 пр.18800), 262 чел.+ УЦ водолазов в Северобайкальске, создан на базе дивизионов 103 дивизии ВВ(Хабаровск)-31 катер (9 больших пр.376 и 1415) и 104 дВВ(Тында)- 22 катера (5 больших)

· 2 морской отряд- Мурманск, Атомфлот(Сев-Зап.округ)- 4 катера (вкл. пр.1415 и 376), 22 чел.- дивизион СКА, дивизион водолазов, комендатура

· 5 отд.морской УЦ ВВ-Северобайкальск (Сибирский округ)- 2 учебные роты, рота МТО, группа учебных катеров (пр.376У)

Инфо с http://www8.brinkster.com/

Данных о современном состоянии морчастей ВВ МВД - мало. По поступлении - буду выкладывать.

[payk]

Я щас ещё досыплю,положительную эмоцию.В парке было два КРАЗа,один кран,тоже КРАЗ,два 131 ЗИЛа,два УАЗа,два МАЗа,з имой все КРАЗы,ЗИЛы,УАЗы,работали каждый день,так вот,вечером перед парковкой,воду с машин сливаешь,а утром,это смерть,как выжил,незнаю.Воды в парке тоже нет,залить в один КРАЗ 6 вёдер,встаёшь в 4 утра,идёшь в парк носишь воду,в наличии было 4 лампы,ими грееш по ведру,залил в машину,и мотор незапускается,или без воды запустил,заглушил,воду залил,и звиздец,засрались свечи,или саляра сметаной стала,вообщем воду сразу сливаешь,30 сек.краник с радиатора схватывается,2мин.в радиаторе лёд.А воды уже нет и греть времени нет,с пацанами штурмуем камбуз,там только одни чёрные,у отцов там места на распродаже,и черпаю два ведра по 20л. чая прям из ихних катлов,они потом даливают воду из крана,и кому потом такой чай скармливали?Меня почти каждый день даки,узбеки резать собирались,в фарш перемолоть,почти каждый день разборки,драки.И такое каждую зиму,а эта ,,ёбань,, решается элементарно,через стену боксы ВВ,у них и отопление и вода горячая,с машин воду не сливают,а если какая машина на улице на ночь,стараются выгнать дизель и двигателя не глушат.А у нас даже негрол в мостах замерзал,БТРом от ВВ выдёргивали машины из боксов.Вот спросить того мудака в погонах,который звался командиром,и это ,,хуило,, теперь в Москве,что ему мешало провести отопление.А я так думаю,штаб планирует только как на карман копейку вымутить,и Москву подмазать,я когда уже стал быковать там,мне офицер в лицо сказал,у меня дети,а вас много и вы как пришли так и ушли.Это можешь проверить,поспрашуй тех,кто служил в 90-м водителем,а отопления я думаю там досих пор нет.Кстати у меня погремуха была ,,КОМА,,или ,,КОМАН,, может кто меня и вспомнит и обматюкает.