Цитата(Хлынец @ 12.11.2013, 18:42)
В 41-м говорят зима рано настала. Унты на ногах собачьи носили и истребители.
Потом, мл. лейтенант в 30 лет мог быть из ГВФ, а в автополк после ранения угодить. Или как безлошадный, временно? (В 41-м и танкистов в пехоту и лётчиков отправляли, пока не хватились)
Из того, что "вижу" - мл.лейтенант Кулаков, проходил службу в РККА с 1934 по 1935 годы и с октября 1939 по момент гибели.
Если правильно помню, в 34 году авиашколы имели 2-х годичную подготовку, с присвоением первичного офицерского звания. Но, судя по возрасту, Кулаков прослужил год до получения офицерского звания по окончанию гражданского ВУЗа (23 года). К сожалению нет больше документов "тех, что вижу"... Были бы награды, было бы проще проследить его служебный и боевой путь... А запрашивать в Подольск (его личное дело там должно храниться с 1942-43 года...) ну сами понимаете...
Я бы предположил, что авиполк стал фигурировать в связи с тем, что 15 автополк относился на осень 41 года к Ленинградскому фронту, в составе которого были 15 бомбардировочный полк и 15 учебно-тренировочный авиа полк.
И, как моё предположение, Кулаков мог погибнуть при авианалете самолетов противника. Вполне возможно, что факт бомбардировки (штурмовки) автоколонны не стали освещать в документах.
Грузовые автомобили были не оснащены отопителями, водители и командиры имели тулупы и другую меховую форму одежды. И погибшего при авианалете автомобилиста могли по форме одежды отнести к авиаторам...
Простой русский солдат...
12.11.2013, 18:07
