Зарождение танковых войск, Появление бронированных боевых машин Опции

[Leex32]

Первые русские танки.
Идея создания боевой машины, сочетающей в себе вооружение, защиту воинов и подвижность, уходит своими корнями в глубокую древность. В исторических исследованиях есть описания боевых повозок, которые предназначались для защиты вооруженных воинов при атаке неприятельских войск.

Боевые повозки по идее близки к машине, которую теперь называют танком. Но танк возник на другой основе и в другую эпоху - в эпоху машинного периода войны, механического двигателя, брони и огнестрельного оружия.

Изобретение танка опирается на современную технику, и в первую очередь автомобили и тракторы, являющиеся ближайшими предшественниками танка. Не случайно изобретатели пытались на их базе создать боевую машину, защищенную броней. Известно много проектов, но осуществить их не удалось из-за слабой технической базы. Только после изобретения двигателя внутреннего сгорания и гусеничного движителя появилась возможность реализовать эти проекты, а первая мировая война явилась мощным толчком к созданию танка.

Таким образом, хотя идея бронированной боевой машины и не нова в военном деле и была известна еще в древности, танк все же является детищем эпохи современной техники и современного военного искусства; - и только с этих позиций имеет смысл рассматривать создание, развитие и совершенствование танков и способы их применения.

Могла ли Россия в первой мировой войне иметь свои танки?

Еще задолго до войны русские изобретатели опережали иностранных специалистов в области создания некоторых узлов и механизмов танка, а также и конструкции танка в целом.

Уже в 1887 году русский изобретатель Ягодзинский построил и испытал мощный бензиновый двигатель внутреннего [13] сгорания с электрическим зажиганием рабочей смеси. Несколько позже в России были сконструированы и испытаны другие типы двигателей внутреннего сгорания.

За границей же первый двигатель с воспламенением горючей смеси от сжатия был построен в Германии в 1897 году по предложению известного немецкого изобретателя Р. Дизеля. В России подобного типа двигатель был сконструирован в 1899 году.

Русские изобретатели работали также над созданием и усовершенствованием гусеничного движителя. Еще в 1837 году штабс-капитан Д. Загряжский разработал конструкцию металлической гусеницы, опорных катков и механизм для регулировки натяжения гусеницы. В 1888 году талантливый русский изобретатель Ф. А. Блинов построил первый в мире гусеничный трактор с металлическими гусеницами. В том же году трактор подобного типа изобрел и американец Беттер.

К началу XX века ученые различных стран разработали образцы артиллерийского и пулеметного вооружения, которые затем были приспособлены для установки в танк. В России, например, в 1877 году талантливый русский артиллерист В. С. Барановский представил для испытаний первый образец сконструированной им скорострельной 2,5-дюймовой пушки. Несколько позже новейшие по тому времени 3-дюймовые пушки обр. 1902 года освоил Путиловский завод.

Для создания танка кроме двигателя внутреннего сгорания, ходовой части и вооружения необходимо было иметь налаженное производство брони. В конце XIX века броня в основном применялась в военно-морском флоте, в частности при строительстве броненосцев, однако для танков необходима была более легкая и прочная стальная броня. Вскоре и эту задачу удалось решить. Метод производства необходимой стали был разработан русскими учеными-металлургами Н. П. Аносовым и Д. К. Черновым.

В 1893 году русский ученый инженер А. А. Ржешотарский изготовил на Обуховском заводе 10-дюймовую судовую броню из никелевой стали для строившихся русских броненосцев. В 1898 году на Ижорском заводе было организовано производство цементированной хромоникелевой брони. К началу первой мировой войны замечательные [14] русские мастера научились производить вполне надежную противопульную броню, которая стала широко применяться при конструировании бронированных автомобилей. Создание последних было вызвано той же необходимостью, что и танков. Бронеавтомобиль, по существу, явился наиболее близким прообразом танка. Однако бронеавтомобиль был привязан к дорогам. Поэтому конструкторы начали искать пути создания боевой машины, способной действовать на пересеченной местности, непосредственно на поле боя.

http://militera.lib.ru/h/rotmistrov/01.html

Сообщение отредактировал ALEXSIS - 14.12.2005, 23:06

[beerrat]

Если память не изменяет, то первым танком Красной Армии стал трофейный танк (кажется Рено ?), который получил собственное имя - "Борец за Свободу товарищ Ленин".

[skiff]

beerrat - верно, а первым российским танком был "вездеход" А. Пороховщикова созданный в 1915 году и что примечательно, так это то, что у него была одна широкая зусеница! - помнишь эпизод из "Ответного хода"?

[knight777]

Если память не изменяет, то первым танком Красной Армии стал трофейный танк (кажется Рено ?), который получил собственное имя - "Борец за Свободу товарищ Ленин".

Рено-17 он же по-советски МС-1

[beerrat]

А Вы уверены, что МС?

http://www.redtanks.bos.ru/ks.htm тут указано, что КС...

(нашёл, после Вашего ответа)

[knight777]

А Вы уверены, что МС?

http://www.redtanks.bos.ru/ks.htm тут указано, что КС...

(нашёл, после Вашего ответа)

я спутал с "Малый сопровождения МС-1",
каюсь этот звали или КС или М (малый)

[U.N.|Blaze]

Еще до появления танков Пороховщикова существовали оч. интересные проекты 125-тонного танка с крупнокалиберной пушкой в лобовой части и с несколькими пулеметами "Максим", автором которого был сын Д. И. Менделеева.. Вроде бы даже гидропневматическая подвеска была.. Жалко, но интереса этот проект не вызвал..

[udav]

Читал об этом танке. А вот вопрос - а в то время движки были такие, чтоб 125 тонн двигать?

[S.A.I.]

Первые проекты танков
В 1911 году русский инженер В. Менделеев подает в военное министерство проект бронированной машины с гусеничным движителем.
В 1912 году некий Де-Моль "осуществил практически блестящее изобретение, предвосхитившее и в некоторых отношениях превзошедшее танк 1916 года". Так оценила проект Де-Моля английская правительственная комиссия, обсуждавшая в 1919 году вопрос о первенстве в изобретении танка. Проект не получил продвижения и подробности его остались неизвестны.
В 1913 году австрийский офицер Бурштын и неизвестный водопроводчик из Ноттингема (Англия) обращаются в свои министерства с подобными же проектами. На проект Менделеева русские генералы не обратили внимания. Проект Бурштына австрийский генеральный штаб подверг уничтожающей критике, а на проекте водопроводчика из Ноттингема было кратко написано: "Этот человек - сумасшедший". Но были проекты, которые удалось реализовать.
В 1913 году некто Гебель демонстрировал в Берлине за плату свой "танк". Широковещательный плакат призывал публику посмотреть это изобретение, "страшное своими ощетинившимися орудиями". Народу собралось много. Во время показа машина, преодолевая подъем в 30о, неожиданно остановилась и, несмотря на все усилия изобретателя, не хотела двинуться с места. Публика, вначале терпеливо ожидавшая, наконец потребовала возвращения платы. В злосчастного изобретателя полетели камни.
Таким образом, идея создания "танка" в эти годы не получила реального воплощения, несмотря на то, что уровень техники был достаточно высок. Жизнь пока не требовала создания такой машины. Это требование выдвинула первая мировая война.
Появление танков в первой мировой войне явилось ответом на массовое применение артиллерии и автоматического оружия - пулеметов. Широкое применение пулеметов и массированный огонь артиллерии делали бесплодными всякие наступательные операции.

[Романенко]

Первые русские танки, воплощенные в металле это "Вездеход" Пороховщикова и колесный "Царь-танк" Лебеденко, оба танка были изготовлены в виде опытных образцов и на вооружене не поступили ввиду неопределеннсти тогдашней военной доктрины и несовершенства обоих танков. Вездеход в принципе неплохо двигался по местности, но был сложнее и дороже по устройству, чем привычные тогда бронеавтомобили, да еще и при более слабом вооружении - 1 максим., а танк Лебеденко не смог проехать более 400 метров. Ничего удивительного, что военные чиновники не сочли нужным финансирование дальнейших работ по этим темам. (Кстати иногда кажется, что дети и внуки этих чиновников продолжают нести службу на постах отцов и дедов, но это лирическое отступление). В дальнейшем танки в русскую армию попали уже в гражданскую войну. Это были английские MK-IV, Уиппет и французские Рено-17. Все эти танки достались Красной армии "по наследству" от Белой армии. И в начале 20-х было принято решение о пробном производстве партии Рено для РККА. Танки делали долго и мучительно и в результате выпустили что-то около полутора десятков машин, причем большая их часть была не вооружена в связи с отсутствием танковых пушек. Танки, по существующей тогда традиции получили имена собственные, в том числе и "Борец за свободу пролетариата товарищ Ленин" и были разосланы по гарнизонам, где со временем превратились в металлолом и памятники. В боевых действиях советские Рено не участвовали.
Позже был создан МС-1(малый сопровождения), т.н. пехотный танк, но он оказался все-таки хуже чем бронеавтомобили, из за недостатков ходовой части и очень малого ресурса гусеницы и в РККА еще некоторое время продолжилась эпоха английских трофейных танков и бронеавтомобилей импортного и отечественного производства. К началу 30-х ситуация в танковых войсках стала критической и правительством было прринято решение о производстве новых танков на базе перспективных зарубежных образцов, для чего были закуплены американский танк системы Кристи, ставший основой для разработки серии танков БТ, и Английские танк и танкетка фирмы Виккерс. Танкетка дала толчок к разработке небольших серий сверхлегких разведывательных и плавающих предвоенных танков, а на базе танка Виккерс с небольшими изменениями конструкции, а в последствии уже с достаточно большой модернизацией и перевооружением создано семейство средних танков под общей кодировкой Т-26 - самый массовый предвоенный советский танк.