Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Войска.ру _ Военно-Морской Флот _ Экранопланы
Автор: Crass 3.12.2005, 23:59
Какая мощь могла быть...
http://www.crass.ru/read/ekr/index.shtml статья про экранопланы.
Автор: beerrat 4.12.2005, 11:09
http://www.khsu.ru/fly/ Правда, в гражданском исполнении....
Автор: Step 4.12.2005, 12:40
Я помнится в школе, на уроке физики - делал доклад по экранопланам, принес модельку - которую с отцом собрали по приложению к журналу "ЮТ" и давай перед всем классом выпендриваться 
Великолепное мобильное средство передвижения в районе мастшатбных болот (не помню где они у нас по географии 
) а также над водой.
В армии - как средство доставки десанта - а также огневой мощи - жаль, что проект загибается. Экономичен, прост в конструкции - а скорость. 
Преимущества - низколетящую сокростную цель попробуй обнаружь?! 
Посмотрим, что будет...
Автор: skiff 4.12.2005, 15:06
да... развалили б*я страну... 
- а какой потенциал был...
Для братков - пехов отличное средство доставки...
Автор: ob 960 4.12.2005, 17:14
Самое интересное, что эти каспийские монстры способны по самолетному перемахнуть из Каспия в Черное море! Идалее в режиме экраноплана шпарить до самой Греции!
Автор: Alexander 6.12.2005, 11:05
Интересно, что моряки по началу не могли определится к какому ведомству отнести экранопланы, к надводным сила (к которым были приписаны при создании) либо к морской авиации (которая в последствии должна была готовить летчиков-капитанов).
Автор: beerrat 10.12.2005, 13:42
Вы простите, но, право слово, это странные средства ведения войны....
Объяснюсь.. Если принять во внимание, что высота полёта - минимальна, а затраты - сравнимы с созданием самолёта, способного осуществлять полёты на сверхмалых высотах и совершать посадку на воду....
Вопрос в студию - нафига попу гармонь?
Автор: Radi 10.12.2005, 15:15
Думается, что как раз малая высота и "прячет" от "земля-воздух", а высокая скорость позволяет маневренно уходить от "земля-земля". Может и ошибаюсь
Автор: S.A.I. 10.12.2005, 17:52
Насколько помню то был создан не только десантный вариат но ракетный.
К вопросу "нафига попу гармонь?" Думаю немалую роль играет грузоподъемность.
За бугром и посей день подобного создать немогут, есть правда комерческие варианы но рамеры есно не сравнимы. Кстати тема заглохла с распадом союза и еще одна причина появление нового типа катеров на воздушной подушке.
Автор: Crass 13.12.2005, 13:42
Вот еще: http://airforce.ru/aircraft/miscellaneous/ekranoplans/index.htm
Из интересного - фото ракетного залпа "Луни" с ходу, описание живучести "Орленка" - добрался до базы с оторванным хвостом и маршевым двигателем.
На подписи к одной из фотографий препутали БТР-60 и БТР-80. Летуны, че с них возьмешь 
А зачем боевые экраногпланы вообще, особенно ударные - да, вопрос неоднозначный.
Автор: Step 13.12.2005, 13:49
Вопрос в студию - нафига попу гармонь?
Если использовать такую штуку в войсках береговой обороны или при наступлении с моря - думаю военные ещё столько плюсов наберут, что гармонь порвётся
Автор: SUB 20.12.2005, 17:06
QUOTE
"Исследования по экономике транспорта, проведенные рядом организаций и у нас, и на Западе, выявили своеобразную нишу, которую могли бы заполнить летающие корабли. Это магистральные морские перевозки пассажиров и срочных грузов (причем для экраноплана полет над морем еще и гораздо безопаснее, чем для самолета), а также транспортное сообщение между островами в архипелагах и между материком и островами: для экраноплана не нужен ни причал, как для судна, ни аэродром, как для самолета, а строить морской или воздушный порт при небольшой интенсивности сообщения экономически невыгодно."
ИМХО - монстр он и есть монстр. Красивая супердорогая игрушка, но в практическом плане малоэффективная.
Военное применение - для десантных операций ни в чем не лучше, чем транспортные самолеты и вертолеты, но имеют массу ограничений, в первую очередь из-за своей узкой специализации. Как носители ударного оружия - сравните с ракетоносной авиацией.
Гражданское применение - экономически невыгодно из-за сложности и дороговизны обслуживания в месте базирования и значительных трудностях при работе на необорудованном побережье.
Безопасность - главный недостаток. При высоте полета 1-4 м смертельную опасность представляет любая морская веха или другая конструкция высотой более 1 м. И что делать с сотнями тысяч лодок и яхт, буквально заполонившими большинство морей?
По спасательным операциям - гидросамолет-спасатель, с десантируемым катером и прочим специальным оборудованием, мне кажется все-таки эффективней (и на порядок проще в применении и универсальней).
ИМХО - эти недостатки экранопланов очевидны, поэтому стоило ли тратить миллиарды на создание этих монстров?
ЗЫ. Я вообще-то специалист по морскому подводному оружию, поэтому кому-то эти рассуждения могут показаться дилетанскими. Но основные принципы технических систем (стоимость/эффективность, сложность применения, стоимость эксплуатации и т.д.) должны быть понятны.
Автор: Романенко 22.12.2005, 17:10
Как показали испытания и опыт эксплуатации экранопланов, это тот самый вид транспорта, который "влезает" между вертолетами и СВП. Говорить об экономичности всех троих не приходится, но экраноплан позволяет взять на борт больше груза чем вертолет, оставаясь при этом дешевле (на единицу грузоподъемности), а также доставить эти грузы в точку выгрузки быстрее, чем СВП. Крейсерская скорость экраноплана выше, чем у вертолета и СВП, малая высота полета и применение технологий СТЭЛЛС позволит сделать такой вид транспорта менее уязвимым, чем вертолеты, испытания экранопланов на Каспии показали их большую безопасность по сравнению с классическими летательными аппаратами - даже при выходе из строя большей части двигателей экранопланы безопасно приземлялись и приводнялись . Кроме того ведь экранопланы можно сделать не только грузодесантными, но и ударными, а при их возможностях на борту можно разместить гораздо больше высоко эффективного оружия, чем на вертушках или штурмовиках.
В принципе эту технику давно ждут морпехи. Заменить БДК и МДК они не смогут да это и не нужно, а вот для быстрых операций и подготовок плацдармов в качестве штурмовиков они могут оказаться очень полезными.
Одним словом очередь экранопланов уже давно подошла, но к сожалению по ряду причин из за которых мы все еще пока в заднице, их время все еще никак не приходит.
И не исключено, что первыми, кто поставит их на вооружение опять станут америкосы, которым на оборону денег не жалко, опытные и научные проработки по части десантных экранопланов они ведут уже лет 10-12. А мы как обычно будем разводить руками, вздыхать и догонять.
Автор: Den_Ev 24.6.2006, 23:08
Скажу больше, амеры для разработки "своего" экраноплана в начале 90-х внаглую (под видом совместной комиссии по оценке чего-то там) купили (я находил данные что где-то около 200 тыс $) документацию из КБ Алексеева, но до сих пор еще не освоили. Но у них с деньгами попроще будет чем в России, да и конструкторов всегда смогут переманить. Так что нам надо уже сейчас спешить
Автор: Mi-24V 28.10.2006, 0:47
Экраноплан дешевле (эксплуатация) самолёта. Неплохо бы подобные машины на трассу Калининград---Санкт Петербург.
Автор: udav 28.10.2006, 9:14
Возможно, некоторые горожане, находясь недалеко от Байкальского тракта, обращали внимание на необычное устройство, напоминающее самолет. Наша съемочная группа тоже заинтересовалась неизвестным летательным аппаратом. Как оказалось - это экраноплан, который проходит испытания в Иркутске.
Экраноплан ЭЛ-7 "Иволга" появился в Иркутске в начале прошлого года. Он был собран в Москве и самолетом доставлен сюда для прохождения испытаний. В феврале экраноплан впервые поднялся в воздух. Первые испытания на Сибирской земле прошли успешно. Эта машина уникальна. Экраноплан "Иволга" работает от двух автомобильных двигателей и способен взлетать с любой поверхности. За счет воздушной подушки новый аппарат может летать на высоте 70 см. Причем машина сконструирована так, что чем ниже она летит к земле, тем дальше расстояние ее полета. Экраноплан расходует немного топлива и в три раза экономичней, например такого самолета, как АН-2. Сам экраноплан небольшой, но способен поднять в воздух до полутора тонн груза. При этом взять на борт еще 14 человек. Сейчас новую машину готовят к участию в выставке, которая откроется через несколько дней в Сибэкспоцентре. Там экраноплан смогут увидеть все желающие.
По ящику слышал с месяц назад, что вроде появилась даже программа по строительству экранопланов. Типа пока для перевозок грузовых, а потом уж...
Автор: Crass 28.10.2006, 19:32
По ящику слышал с месяц назад, что вроде появилась даже программа по строительству экранопланов. Типа пока для перевозок грузовых, а потом уж...
Читайте Новости Военно-промышленного Комплекса
12.09.2006 13:38 Росбалт
Министр обороны РФ Сергей Иванов считает необходимым активно использовать скоростные суда в гражданских целях. Об этом он заявил сегодня на совещании членов Морской коллегии в Академическом зале Нижегородской ярмарки, передает корреспондент «Росбалта».
Совещание под председательством Сергея Иванова посвящено вопросу "О мерах по созданию в РФ скоростного грузопассажирского флота многоцелевого назначения на базе судов – катамаранов скегового типа на воздушной подушке и экранопланов".
Министр обороны отметил, что заседание коллегии будет носить сугубо конверсионный (гражданский) характер.
"Исторически в ПФО сложился мощный комплекс в сфере судостроения, и особое место в нем занимает скоростной флот. К сожалению, имеющийся потенциал скоростного флота используется далеко не в полном объеме, - подчеркнул Сергей Иванов. - Зачастую он вообще не используется".
"Достижения научной и инженерной мыслей, которые реализованы в военном флоте, могут быть применены в области гражданского судостроения, - считает министр обороны. - Все уникальные технологии, созданные за счет государственных средств, следует использовать по-хозяйски. Нам необходимо определить области и масштабы применения подобных судов, а также круг применения, заказчиков и экономическую целесообразность".
В совещании также принимают участие руководитель Федеральной таможенной службы России Андрей Бельянинов, полномочный представитель президента РФ в ПФО Александр Коновалов, губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев и другие официальные лица.
Сергей Иванов также осмотрел выставочные стенды на Нижегородской ярмарке, где представлена продукция для судостроения, макеты судов и экранопланов.
В Нижнем Новгороде под наблюдением Российского морского регистра судоходства планируется строительство катеров-экранопланов.
Нижегородский авиационный завод «Сокол» подписал предконтрактное соглашение с Русским судоходным обществом «Инмортранс-ЛТД» о поставке двух катеров-экранопланов «Волга-2».
В 1999 году РС внедрил Правила классификации и постройки малых экранопланов типа А, которые были разработаны с учетом требований и рекомендаций РС, международных кодексов и руководств. В 2003 году малому морскому прогулочному экраноплану проекта «Акваглайд-5», построенному в соответствии с Правилами РС и под наблюдением Нижегородского филиала РС, был присвоен класс РС.
Экраноплан способен безопасно осуществлять высокоскоростные перевозки пассажиров и грузов, двигаясь над любой ровной поверхностью (вода, земля, лед, снег и т.д.), а также выход на берег.
и здесь
http://www.redstar.ru/2006/09/13_09/1_01.html
Автор: GRU 24.12.2006, 20:42
http://zavtra.ru/cgi//veil//data/zavtra/06/677/41.html
Вот тоже, но пока гражданка 
Автор: Ст. матрос МВД 6.1.2007, 13:58
http://www.radiorus.ru/issue.html?iid=107152&rid=
Взялись за это дело. Представьте, что такими темпами эти штуки смогут и на сушу залетать с грузом по-самолетному. Пока только эксперимент. Подождем...
Я предположу, что флагманом в постройке этих машин будет Калиниград. Но возмажно все разрушится по-русски.
Автор: Crass 2.3.2010, 0:17
Вот чего нашёл.
Экраноплан Лунь, ракетоносец.
http://igor113.livejournal.com/51213.html
Много хороших фотографий снаружи и изнутри.
Впечатляет. Внутри экраноплан выглядит как подводная лодка.
При этом он ещё и летал и пускал ракеты.
Автор: Crass 22.7.2014, 23:35
http://inance.ru/2014/07/ekranoplan/
Автор: Dromedary 23.7.2014, 0:13
Объяснюсь.. Если принять во внимание, что высота полёта - минимальна, а затраты - сравнимы с созданием самолёта, способного осуществлять полёты на сверхмалых высотах и совершать посадку на воду....
Вопрос в студию - нафига попу гармонь?
Автор: beerrat 23.7.2014, 8:41
Объяснюсь.. Если принять во внимание, что высота полёта - минимальна, а затраты - сравнимы с созданием самолёта, способного осуществлять полёты на сверхмалых высотах и совершать посадку на воду....
Вопрос в студию - нафига попу гармонь?
Это все я несколько раз читал... в учебниках.
А можно узнать, откуда и куда можно перевозить грузы? (от какого пункта до какого?) Любая фантазия - приветствуется. Если будете рассчитывать маршрут Москва - Казань, то не забудьте указать, как на скорости в 300 км. эта хрень будет баржи облетать... (эффект экрана имеется на высоте 1 - 3 метра, выше уже без разницы по расходу топлива и т.д.)
Перевозка по морю - ну тут вовсе не смешно, т.к. загрузка минимальна (по сравнению с обычным кораблем), стоимость - колоссальна (на перевезенную тонну, и сопоставима со стоимостью перевозки тонны груза обычным самолетом).
Экранопланы - это один из шагов развития науки. Но их "век" был зажат в 50-70 годы. После появления крылатых ракет и систем спутникового наведения ракет разных классов, эти корабли стали ненужны, т.к. скрытность утрачена (косморазведка виновата), и способов уничтожения низколетящих целей - добавилось...
Автор: Dromedary 23.7.2014, 17:50
Да кто его знает, как может пригодиться! Главное - проведены исследовательские работы, на основании которых при появлении потребности можно будет спроектировать любой экраноплан в кратчайшие сроки. Суда на воздушной подушке и на подводных крыльях - также имеют ограничения по применению, но живут.
О, а если крылатую ракету - сделать экранопланом? Подберется этак тихонько, "на высоте 1-3 метра" с несколькими кило- или мегатоннами - никто и не заметит? ("Товарищ прапорщик, а крокодилы летают?..").
Автор: beerrat 24.7.2014, 9:31
Если серьезно, то "крылатка" могла бы иметь такое использование (3-5 метров), но основной экранный эффект проявляется на высоте 1 метра. И, с учетом дальности полета "крылаток" она может быть сбита обычной волной (просто зароется в воду). Экранопланы имеют большую массу, но и у них ограничения по использованию в штормовую погоду (до 3-х баллов, кажется, у тех же Луней и Орлят было, но чем выше "штормовая балльность - тем меньше экранного эффекта, т.е. режим обычного "самолетного" полета).
И получилось, что имеем (на конец 20-го века, а не момент начала разработок, т.к. середину века) низколетящий самолет, с невысокой (для реактивных самолетов) скоростью, но имеющего реактивные двигатели...
Автор: Тяпа 24.7.2014, 19:25
Объяснюсь.. Если принять во внимание, что высота полёта - минимальна, а затраты - сравнимы с созданием самолёта, способного осуществлять полёты на сверхмалых высотах и совершать посадку на воду....
Вопрос в студию - нафига попу гармонь?
Это все я несколько раз читал... в учебниках.
А можно узнать, откуда и куда можно перевозить грузы? (от какого пункта до какого?) Любая фантазия - приветствуется. Если будете рассчитывать маршрут Москва - Казань, то не забудьте указать, как на скорости в 300 км. эта хрень будет баржи облетать... (эффект экрана имеется на высоте 1 - 3 метра, выше уже без разницы по расходу топлива и т.д.)
Перевозка по морю - ну тут вовсе не смешно, т.к. загрузка минимальна (по сравнению с обычным кораблем), стоимость - колоссальна (на перевезенную тонну, и сопоставима со стоимостью перевозки тонны груза обычным самолетом).
Экранопланы - это один из шагов развития науки. Но их "век" был зажат в 50-70 годы. После появления крылатых ракет и систем спутникового наведения ракет разных классов, эти корабли стали ненужны, т.к. скрытность утрачена (косморазведка виновата), и способов уничтожения низколетящих целей - добавилось...
Может, тундра? Болота, когда оттаявшие, когда нет. Почвенный покров, десятилетиями восстанавливаюший след от гусеничной техники.
Автор: beerrat 12.8.2014, 20:54
Объяснюсь.. Если принять во внимание, что высота полёта - минимальна, а затраты - сравнимы с созданием самолёта, способного осуществлять полёты на сверхмалых высотах и совершать посадку на воду....
Вопрос в студию - нафига попу гармонь?
Это все я несколько раз читал... в учебниках.
А можно узнать, откуда и куда можно перевозить грузы? (от какого пункта до какого?) Любая фантазия - приветствуется.
Может, тундра? Болота, когда оттаявшие, когда нет. Почвенный покров, десятилетиями восстанавливаюший след от гусеничной техники.
Простите, Вы в тундре сколько месяцев провели? Тундра - это степь, на которой большое количество сопок. И для "разбега" нужна поверхность, как при взлете самолета соответствующего класса.
Кстати, новый странный ход мыслей - http://www.fontanka.ru/2014/08/11/113/
Автор: Crass 27.10.2014, 17:38
Тестируемый образец является представителем третьего этапа развития экспериментальных транспортных судов компании "Небо и Земля". "Катер-амфибия" (к этой категории относят экраноплан авторы проекта) вмещает 24 человека, включая троих членов экипажа. При собственной массе около четырех тонн "Буревестник-24" может перевозить 3,5 тонны груза со скоростью более 200 км/час на расстояние до двух тысяч километров.
http://nnm.me/blogs/valeryma/v-yakutii-nachali-testirovat-ekranoplany-burevestnik-24/#cut
Вообще, разработчики называют его скоростной катер-амфибия.
Автор: beerrat 11.11.2014, 10:31
Забавный репортаж...
Забава в том, что эта фигня должна будет летать над рекой, по которой ходят корабли, лодки, а зимой и вовсе фуры... И как на 200 км./час эта фигня будет маневр уклонения от КамАЗа производить?
Автор: Волк 11.11.2014, 13:14
Забавный репортаж...
Забава в том, что эта фигня должна будет летать над рекой, по которой ходят корабли, лодки, а зимой и вовсе фуры... И как на 200 км./час эта фигня будет маневр уклонения от КамАЗа производить?
Я так понимаю, проблемы КамАЗа ее не волнуют.
Автор: Crass 27.5.2015, 18:39
Снова про Орион-20
24 февраля 2015 г. в Петрозаводске началось выполнение цикла испытаний экраноплана «Орион-20» и экраноплана «Орион-14» с новым движительным комплексом в зимних условиях. После разведки состояния льда в зоне проведения испытаний и определения трассы движения над льдом Онежского озера были выполнены полеты на экранопланах «Орион-20» и «Орион-14» в околоэкранном режиме движения, преимущественно по прямой, с посадками в конечных точках маршрута. На экраноплане «Орион-20» за неделю было выполнено 6 полетов, в том числе в паре с экранопланом «Орион-14».
Много больших фотографий
http://bastion-karpenko.ru/orion-petrozavodsk-150227/
А тут статья Чем Россия заменит "Мистрали"?
http://cont.ws/post/90234
и поместил я сюда ссылку вот из-за чего:
Параллельно с "алексеевцами" над новыми машинами трудится ООО «Экранопланостроительное объединение «Орион». Работы идут по линии Минпромторга. В феврале 2015 года компания провела на Онежском озере третью серию испытаний экранопланов «Орион-20» и «Орион - 14».
Автор: udav 3.6.2015, 18:08
А тем временем http://topwar.ru/75304-nachata-razrabotka-tyazhelogo-ekranoplana-okeanskoy-zony.html.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)