Информация для младших офицеров, призваемых из запаса. Чтобы не "писали в рюмку"
Не так страшна армия, как ее малюют г-да правозащитники.
Место службы для обычных войск часто пространство внутри периметра забора войсковой части, для всех видов Военно-Воздушных Сил - родной аэродром. Вот то, что осталось от моего первого аэродрома -
Аэродром, в зависимости от ряда обстоятельств, может вплотную прилегать к забору в/ч, а может быть удален от него на несколько километров. Во втором случае приходится как-то до него добираться.
Способ доставки л/с на аэродром в меньшей степени зависит от комбата (см. Глоссарий ВВС), в большей - от командира полка.
Если командир полка - подполковник, ждущий очередную звезду на погон, порядок в полку (и ОБАТО, коим командует комбат) - образцовый. Транспорт подается комбатом прямо к летной столовой, л/с доставляется непосредственно к стоянкам подразделений. Автобусами, места - только сидячие.
Если командир полка - полковник и дальнейшей перспективы не видит, в полку как-то все еще более-менее, а в батальоне бардак полный. Тогда транспорта можно не ждать и смело дуть на аэродром своим ходом.
В моем случае (на первом месте службы) было нечто среднее. Из столовой приходилось тащиться 2,5 км по песку в часть, а уже от части грузиться в транспорт.
Транспорта обычно не хватало, поэтому загрузка напоминала заход в вагон метро
Здесь было не до субординации - всем надо уехать. В тентованный Урал набивалось, чтобы не соврать, до 60 человек. Может, и больше. Кто на ком сидел - это уже пофигу.
Отдельные похмельные страдальцы (как правило, в капитанском звании и лет около сорока от роду) не всегда были способны самостоятельно взобраться на борт
Таких совместными услилиями втаскивали и укладывали на колени сидящих
Дорога (7 км.) занимала около получаса. Колдобина на колдобине. Летом пылища (особо одаренные военные, сидящие с краю, надевали респираторы), зимой - снежная каша, летящая прямо в лицо. В любом случае синяя мабута по приезду на аэродром становилось серой
Порой транспорт глох, тогда сзади идущий тихонечко его толкал. При отсутствии такового приходилось выгружаться и, без строя и песни, дуть пешком, сколько осталось.
Наконец Урал въезжал на площадку перед КП - самое начало взлетной полосы. До стоянки 2,5 км, пешочком в любую погоду. Надо сказать, что летом даже приятно. Но в мороз или, того хуже, 0...+3 с мокрым снегом и ветром - трандец. Короче говоря, 2,5 км. преодолевались за рекордное время - 7 минут, спортивной ходьбой
Толпа бойцов, прапоров и офицеров дожидалась, пока проверялись пломбы и ДСП принимал стоянку, а затем уж - всеми любимое построение (отдельной темой).
Сообщение отредактировал dissector - 19.12.2005, 10:45