Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Войска.ру _ Ракетные Войска Стратегического Назначения _ что делает в РВСН авиация?
Автор: knight777 16.12.2005, 10:38
В настоящее время Долматов вместе со своими подчиненными решает не менее сложные и ответственные задачи по авиационному обеспечению тех, кого образно именуют ракетно-ядерным щитом страны. В этот период Сергей Михайлович лично разработал целый ряд методик по организации летной работы. Он летает и сейчас, непосредственно участвуя в подготовке летного состава. Вот и в 2005 году налет авиации РВСН составил более 5.000 часов, при этом средний налет экипажей самолетов составил 74, а экипажей вертолетов - 45 часов. За год авиацией РВСН перевезено более 600 тонн различных грузов и около 9.000 человек. За этой статистикой - напряженная работа прежде всего самого полковника Сергея Долматова. Ведь ни для кого не секрет: весьма трудные времена переживает военная авиация.
- В РВСН уже почти 15 лет не поступала новая авиационная техника, - делится проблемами Сергей Михайлович. - Около 30 лет составляет средний возраст самолетов, более 20 - вертолетов. Чтобы их и дальше эксплуатировать, нужны средства на ремонт и закупку запчастей и агрегатов. А для подготовки экипажей - топливо. Всего этого остро не хватает:
Но при этом никто не снимает с Долматова и его подчиненных ответственности за выполнение возложенных на авиацию РВСН задач и безопасность полетов. Не снимает он ее с себя и сам, повседневно работая над поиском оптимальных путей поддержания боеготовности авиационных частей РВСН. И вполне обоснованно связывает надежды на некоторое улучшение ситуации в 2006 году: финансирование нужд авиации РВСН должно возрасти.
Под стать полковнику Сергею Долматову и его нынешние подчиненные: опытные, преданные авиации специалисты. Взять, к примеру, старшего инспектора - летчика авиации РВСН, заслуженного военного летчика РФ полковника Владимира Кротова. За свою летную карьеру он в общей сложности налетал свыше 5.000 часов, а его льготная выслуга составляет: 66 лет! Или имеющих боевой опыт Афганистана начальника авиационного отдела ракетного объединения полковника Игоря Негина, командиров отдельных авиационных эскадрилий ракетных соединений подполковников Юрия Мальцева и Олега Харькова. Благодаря им и многим другим летчикам и специалистам технического звена авиация РВСН по-прежнему успешно решает возложенные на нее задачи.
http://www.redstar.ru/2005/12/16_12/3_01.html
собственно вопрос для чего и в составе чего авиация в РВСН и на чем летают?
на фото в статье стоит "чебурашка" Ан-72/74.
ГлавныЙ героЙ статьи вертолетчик.
Автор: 7Н1 16.12.2005, 14:28
Я на десантуре выкидывал фотки в том числе и фотку "высадка посадочным" где СпНРВСН высаживается, так вот МИ-8 на фотке из авиации РВСН. Еще на вертушках возили командование РВСН. Про самолеты первый раз слышу.
Автор: knight777 16.12.2005, 15:23
то-то и оно, причем налет нормальныЙ по нонешним меркам указан.
я понимаю - вертолетная эскадрилья в дивизии РВСН. При СССР они и в мсд,тд свои штатные были. Но тут про самолеты гутарят.
мало того, если немного поприкидывать получается около эскадрильи самолетов и полчок вертушек набирается.
Автор: 7Н1 16.12.2005, 15:30
РВСН сильно засекреченная структура. Это я не для понтов сказал, так реально обстоят дела. Почти все бумажки от штаба полка и выше идут с грифом совсек. Так что, вполне возможно, что я про самолеты и не знаю. И возможно что используются для передвижения командного состава по стране.
Мне кажется есть командное звено - это воздушный командный пункт, это самолет стоящий на постоянном боевом дежурстве. Что за самолет к сожалению не знаю, а для кого не скажу и так вроде уже много сказал, еще растреляють.
Да и самолет вряд ли один в этом звене управления. Наверняка один меняется другим после каждого боевого дежурства. Плюс какой ни будь резервный, плюс на ремонте и т.д. А один в данный момент на боевом дежурстве.
Автор: 7Н1 16.12.2005, 15:37
Да плюс наверняка самолеты охранения какие ни будь. Они наверняка тоже напрямую к РВСН относятся, ну не любят ракетчики когда в их дела посторонние виды и рода войск носы суют.
Автор: fly 18.1.2006, 4:41
Самолеты нужны для метеобеспечения. И на Камчатке на Куре есть осаэ для обеспечения испытаний.
Автор: Романенко 18.1.2006, 9:50
Ну уж если авиацию придают обычным сухопутным войскам, то РВСН сам бог велел иметь ее как для вспомогательных нужд, для обеспечения всем необходимым "точек" в плановом и оперативном режиме, так и как тут писали для целей разведки и прочего.
Тем более со спутниками сейчас напряги - чтобы запустить свой, надо сначала пять буржуйских в космос отправить и пару туристов вывезти на орбиту, так что служба ДРЛО на самолетах не самая последняя сейчас, я так думаю. А "маму с тарелкой" в небе прикрывать и заправлять надо, так что как не крути, хоть они и ракетчики, а без самолетов и вертушек им пока не обойтись...
Автор: alex2889 10.2.2006, 20:33
Запасные пункты управления в армейском звене. На дежурстве они постоянно не стоят. Их приводят в готовность только в повышенных степенях готовности. А самолетов поддержки нет вообще.
Автор: Fighter 25.1.2007, 15:55
Помню к нам в дивизию в вертолетную эскадрилью десантура из Абакана приезжала прыгать с вертушек МИ-8, а когда в учебке был в КапЯре то на полигоне была и авиация, где самолеты из под земли стартовали.
Автор: TORSCHREIBER 30.1.2008, 19:03
А у меня отец служил несколько лет инженером эскадрильи (отдельная вертолётная) в ракетной дивизии (на вооружении были РСД-10). Лично я про самолёты в ракетных войсках как-то ни разу не слышал... А у нас там были 4 Ми-8МТ и 2 Ми-9 (ВЗПУ). Ми-9 были воздушными командными пунктами (не знаю, может быть и как ретрансляторы?!). А восьмёрки тоже бех дела не стояли... Так что - вот то, что я могу по этому поводу рассказать
Автор: dissector 30.1.2008, 23:45
Блин, куда пост пропал? Долматов - наш! Я его внешне не помню, но фамилия на слуху 
Автор: fly 5.3.2008, 9:02
Из Приказа Федеральной аэронавигационной службы от 19 июля 2006 г. N 21
"Об утверждении перечня авиационных предприятий и организаций, привлекаемых к проведению поисково-спасательных работ"
Авиация РВСН
В/ч 77126, г. Омск (Северный)
В/ч 95824, г. Ужур
В/ч 40260, г. Новосибирск (Пашино)
В/ч 95821, г. Ясный
В/ч 19980, г. Нижний Тагил
В/ч 29503, г. Йошкар-Ола (Данилово)
В/ч 77101, г. Владимир (Семязино)
В/ч 01008, г. Тейково
В/ч 28591, г. Татищево
В/ч 44326, г. Козельск
В/ч 13641, г. Ключи-Камчатские
В/ч 33782, г. Знаменск (Капустин Яр)
Автор: cuterr 5.3.2009, 23:07
http://znamensk.info/content/view/4486/264/
Примерно так:
В БОЙ ИДУТ ОДНИ СТАРИКИ.
(Начальник авиации PBCН наносит ущерб Министерству обороны, ломая авиационную технику)
В Российской армии полным ходом идут реформы направленные на оптимизацию финансовых затрат для поддержание армии в надлежащей боевой готовности. Сокращаются должности, увольняются военнослужащие достигшие предельного возраста пребывания на военной службе. Но это касается не всех. Дело в том, что реформы некоторые рода войск, а еще более конкретно, некоторых полковников, как бы обходят стороной. Они Продолжают службу и с ними подписывают долгосрочный контракт на прохождение военной службы даже за пределами предельного возраста пребывания на военной службе. Не смущает Министра обороны даже то, что полковник наносит ущерб вверенному ему Министерству.
А теперь конкретней; 20 января 2009 года начальник службы авиации Ракетных войск стратегического назначения полковник Долматов С.М. выполнял полет ночью на вертолете Ми-8Т по упражнению № 15 Курса боевой подготовки армейской авиации 2003 года «Методический полет на пилотирование вертолета и выполнения посадки с одним задросселированным двигателем». Полет выполнял в качестве инструктора на левом сиденье на аэродроме Капустин Яр. После посадки при заруливании на стоянку (руление можно выполнять только с левого сиденья) летчик промахнулся мимо нужной рулежной дорожки начал разворачиваться в не предназначенном для этого месте и столкнулся лопастями несущего винта с деревом. Вследствие этого столкновения несущий винт разрушился. Казалось бы ничего особенного, проведут расследование, накажут виновных и все. Так бы и было для любого рядового летчика. В недавнем прошлом за подобный инцидент один летчик авиации РВСН по инициативе Долматова был уволен, а другому летчику по его же указанию понизили классную квалификацию. Но наказать начальника службы? Кто и как может? По данному случаю не проводилось ни административного расследования, ни расследования авиационного инцидента, которое должно быть назначено в соответствии с «Правилами расследования авиационных происшествий и инцидентов», не проводила расследования ни военная прокуратура, ни ФСБ. Винт стоимостью более 60 тысяч долларов был заменен на новый. Полковник спокойно и уверенно продолжает службу, хоть ему уже 51 год, ведь контракт, лично Министр обороны, ему подписал аж на 3 года. Что же - вперед «старики разбойники».
Автор: dissector 6.3.2009, 11:18
Что за бред? Винт 60 тыщ баксов? И не мог летчик винт разрушить, мог только лопасти обломать. А лопасти столько не стоят. У них внутри дюралевая хрень типа пчелиных сот, а сверху стеклотканью обклеены. Не может это столько стоить.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)