Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Войска.ру _ Ракетные Войска Стратегического Назначения _ Бжрк

Автор: СпецназВДВ 6.3.2006, 1:11

Не давно встретился однокашника он рассказал что служил в Бжрк ? что Ето ? и Что такое Поезд "Смерти " dry.gif

Автор: 7Н1 6.3.2006, 10:18

БЖРК это "Тополь М" на железнодорожной платформе. В данный момент снят с боевого дежурства и расформированы все части с БЖРК.

Автор: ALEXSIS 6.3.2006, 11:17

в Кастроме вагоны режут на куски,. помоему уже года 3-4

Автор: СпецназВДВ 6.3.2006, 12:24

Цитата(7Н1 @ Mar 6 2006, 10:18) *

БЖРК это "Тополь М" на железнодорожной платформе. В данный момент снят с боевого дежурства и расформированы все части с БЖРК.

Ты то чно уверен что все части сняты с дежурства ?
есть Одна информация если хочешь в личинку скину
Неуверен но помоему осталась 1/3 состава на боевом Дежурсве
blink.gif

Автор: 7Н1 6.3.2006, 12:45

Цитата(СпецназВДВ @ Mar 6 2006, 12:24) *

Цитата(7Н1 @ Mar 6 2006, 10:18) *

БЖРК это "Тополь М" на железнодорожной платформе. В данный момент снят с боевого дежурства и расформированы все части с БЖРК.

Ты то чно уверен что все части сняты с дежурства ?
есть Одна информация если хочешь в личинку скину
Неуверен но помоему осталась 1/3 состава на боевом Дежурсве
blink.gif

Уверен. На все 100% на боевом дежурстве не стоят они.

Автор: ALEXSIS 6.3.2006, 13:25

даже если сняли с с боевого дежурства Тополь - М, то поставили что-то другое ИМХО

Автор: 7Н1 6.3.2006, 14:11

Цитата(ALEXSIS @ Mar 6 2006, 13:25) *

даже если сняли с с боевого дежурства Тополь - М, то поставили что-то другое ИМХО

Не совсем так. Здесь речь идет только о БЖРК. Их сняли с БД совсем, согластно плана ядерного разоворужения и сокращения РВСН. Вместо них ничего нового не поставили, все дивизии БЖРК расформированы безвозвратно. Хотя ракеты с них врятли утилизировали, по тому плану нужно было лишь от БЖРК избавиться а не от ракет, может на запчасти куда или в другие дивизии в качестве шахтных ракет поставили, хрен его знает короче.

Автор: alex2889 7.4.2006, 16:53

Цитата(7Н1 @ Mar 6 2006, 10:18) *

БЖРК это "Тополь М" на железнодорожной платформе. В данный момент снят с боевого дежурства и расформированы все части с БЖРК.

Только из уважения к администратору не буду ругаться матом. С каких пор на БЖРК ТОПОЛЬ M стоит? Там стояла 15Ж61, ракета к тополю никакого отношения не имеет. 61 собиралась на южмаше, и даже близко на тополь не похожа по ТТХ.

Автор: knight777 7.4.2006, 17:40

Цитата(alex2889 @ Apr 7 2006, 17:53) *

Только из уважения к администратору не буду ругаться матом. С каких пор на БЖРК ТОПОЛЬ M стоит?

smile.gif biggrin.gif blush.gif dance3.gif cool.gif
во как супостатов запутали...

Автор: Noxious 7.4.2006, 17:47

Во первых. Матом действительно не стоит ругаться т.к. понижу рейтинг.
Во вторых. Я назвал БЖРК "Тополем М" для понятности когда пытался обьяснить что такое БЖРК. Так как всем известно что такое тополь и многие не знают что такое БЖРК.
В третьих. Не стоит тут выкладывать все т.к. это связано с гос.тайной. Не ракетчику это обьяснять.

Автор: alex2889 7.4.2006, 19:33

Цитата(Noxious @ Apr 7 2006, 18:47) *

Во первых. Матом действительно не стоит ругаться т.к. понижу рейтинг.
Во вторых. Я назвал БЖРК "Тополем М" для понятности когда пытался обьяснить что такое БЖРК. Так как всем известно что такое тополь и многие не знают что такое БЖРК.
В третьих. Не стоит тут выкладывать все т.к. это связано с гос.тайной. Не ракетчику это обьяснять.

Во первых, классификация тайной не является. Тем более комплекс снят с вооружения. Во вторых срвнивать холодильник и утюг тоже можно, ведь электро приборы.

Автор: beerrat 7.4.2006, 19:55

Блин, как же меня секретчики нервируют... smile.gif

Боевой железнодорожный ракетный комплекс (БЖРК).

Работы по созданию подвижного боевого железнодорожного ракетного комплекса (БЖРК) с межконтинентальными баллистическими ракетами (МБР) начались в середине 1970-х годов. Первоначально комплекс разрабатывался с ракетой РТ-23, оснащаемой моноблочной головной частью. После испытаний БЖРК с МБР РТ-23 был принят в опытную эксплуатацию.
Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР от 9 августа 1983 года была задана разработка ракетного комплекса с ракетой РТ-23УТТХ "Молодец" (SS-24 "Sсаlреl" NATO) в трех вариантах базирования: боевой железнодорожный, подвижный грунтовый "Целина-2" и шахтный. Головной разработчик - КБ "Южное". В ноябре 1982 года был разработан эскизный проект ракеты РТ-23УТТХ и БЖРК с усовершенствованными железнодорожными пусковыми установками (ЖДПУ). В частности, для стрельбы с любой точки маршрута, в том числе с электрифицированных железных дорог, БЖРК был оснащен высокоточной навигационной системой, а ЖДПУ - специальными устройствами закорачивания и отвода контактной сети (ЗОКС).
Комплекс принят на вооружение 28 ноября 1989 года.
Состав
В состав ракетного полка БЖРК входит железнодорожный состав из трех тепловозов и 17 вагонов, включая три пусковые установки с ракетными комплексами РТ-23УТТХ. Пусковые установки с ракетами занимают 9 железнодорожных платформ. Имеются также командный пункт и вагоны, в которых размещены системы обеспечения жизнедеятельности личного состава и поддержания ракет в готовности к пуску при несении боевого дежурства.



В ракетный полк БЖРК входит железнодорожный состав стандартной для комплекса конфигурации:
три ЖДПУ МБР РТ-23УТТХ;
командный пункт;
вагоны с автономными системами энергоснабжения и жизнеобеспечения;
вагоны для размещения личного состава.
Всего в состав входит кроме трех ЖДПУ шесть вагонов обеспечения. В голове поезда стоит три локомотива М62. В каждом из локомотивов несет дежурство отдельная локомотивная бригада. В первом локомотиве она состоит из трех офицеров, в остальных - по два солдата срочной службы. При подготовке офицерских локомотивных бригад БЖРК, для детального ознакомления с маршрутом, они периодически откомандировываются на гражданские составы МПС, следующие по тому же маршруту.
Всего в составе БЖРК 12 ракет РТ-23УТТХ.
Пусковая установка разработана в КБ специального машиностроения (КБСМ) под руководством главного конструктора Уткина А.Ф. на базе четырехтележечного восьмиосного вагона грузоподъемностью 135 тонн. Транспортно-пусковой контейнер (ТПК) оснащен системой термостатирования и автоматикой пуска ракеты. Подъем ТПК в вертикальное положение осуществляется пневматическим приводом с помощью ПАД'а. Вагон - пусковая установка оборудован открывающейся крышей с гидравлическим приводом и устройством для отвода контактной сети. Даже уменьшение массы ракеты на 1.5 тонны по сравнению с шахтным вариантом не позволило уложиться в допустимую осевую нагрузку на путь. Для решения этой проблемы применены специальные "разгрузочные" устройства, перераспределяющие часть веса на соседние вагоны.
Пуск ракет может осуществляться с любой точки маршрута. Для этого состав останавливается, специальным устройством (видно на одной из фотографий) отводится в сторону контактная подвеска. Пусковой контейнер поднимается в вертикальное положение. После чего осуществляется минометный старт ракеты. Уже в воздухе ракета заклоняется с помощью порохового ускорителя и только после этого запускается маршевый двигатель. Заклонение ракеты позволило отвести струю маршевого двигателя от пускового комплекса и обеспечить его устойчивость.
Каждая из трех пусковых установок, входящих в БЖРК может осуществлять пуск как в составе поезда, так и автономно.
Развертывание


Летные испытания ракеты РТ-23УТТХ производились с 27 февраля 1985 года по 22 декабря 1987 года в НИИП-53 (г.Мирный), всего было произведено 32 пуска. Осуществлено 18 выходов железнодорожного состава на ресурсные и транспортные испытания, в ходе которых по железным дорогам страны пройдено более 400 тысяч километров.
Первый ракетный полк с ракетой РТ-23УТТХ встал на боевое дежурство 20 октября 1987 года. К середине 1988 года было развернуто 6-7 полков (всего около 20 ПУ, все под Костромой). К 1999 году развернуто три ракетные дивизии, вооруженных БЖРК и МБР РТ-23УТТХ (под Костромой, пос. Бершеть и пос.Гладкое в Красноярском крае), в каждой из которых по четыре ракетных полка. Составы находятся на расстоянии около четырех километров друг от друга в стационарных сооружениях. При заступлении на боевое дежурство составы рассредотачиваются.
Перспективы и утилизация
По договору СНВ-2, Россия должны была снять с вооружения все ракеты "Молодец" до 2003 года. Однако, после одностороннего выхода США из договора по ПРО, Москва заявила о неактуальности этого соглашения.
Кроме того, ранее планировалось сократить и все ракетные дивизии - костромскую, красноярскую и пермскую, - оснащенные БЖРК, превратив их в базы хранения. Теперь будет оставлена на боевом дежурстве костромская дивизия, оснащенная железнодорожным комплексом РТ-23УТТХ.
Боевые железнодорожные ракетные комплексы (БЖРК) останутся в составе Ракетных войск стратегического назначения (РВСН) ориентировочно до 2010 года. Об этом заявил командующий РВСН генерал-полковник Николай Соловцов: "Сегодня Ракетные войска реформируются в соответствии с указом президента России, в этом году ряд планов по реформированию изменены. В Ракетных войсках сохранены группировка тяжелых ракет и одна дивизия боевого железнодорожного ракетного комплекса (БЖРК)". К 2010 году в боевом составе РВСН будут 2 армии в составе 10-12 дивизий. На их вооружении будет состоять ракетный комплекс "Тополь-М", "БЖРК, наверно, не будет", отметил командующий.
Ряд частей, на вооружении которых находится этот комплекс, к 2010 году предполагается преобразовать в базы хранения. Их персонал будет нести оперативно-техническое дежурство, от ракет будут отстыкованы головные части.
Для утилизации БЖРК в 2001 году в Брянске была подготовлена специальная база. Согласно утвержденной программе утилизации БЖРК, в выполнении которой принимают участие Росавиакосмос, Министерство обороны, Ракетные войска стратегического назначения, фирма "Асконд" и другие организации, в Брянске будут ликвидироваться не все компоненты комплексов, а только железнодорожные мобильные пусковые установки (ЖМПУ), входящие в их состав и предназначенные для транспортировки, хранения и запуска трехступенчатых твердотопливных межконтинентальных баллистических ракет РС-22В. Утилизация самих ракет и их разделяющихся головных частей индивидуального наведения будет вестись на других базах



http://nuclear-weapons.nm.ru/index.htm

Автор: alex2889 7.4.2006, 20:01

Цитата(beerrat @ Apr 7 2006, 20:55) *

Блин, как же меня секретчики нервируют... smile.gif

Боевой железнодорожный ракетный комплекс (БЖРК).

............


http://nuclear-weapons.nm.ru/index.htm



Не может он стрелять с любой точки.
А рельсы после него ремпоезд восстанавливает.



Простите великодушно, я немного сократил цитирование своего сообщения....

Автор: Слон 8.4.2006, 10:08

Цитата(beerrat @ Apr 7 2006, 19:55) *

Блин, как же меня секретчики нервируют... smile.gif

Боевой железнодорожный ракетный комплекс (БЖРК).

http://nuclear-weapons.nm.ru/index.htm


Пришел beerrat и выдал все военные тайны biggrin.gif А вообще есть диск "Энциклопедия современных вооружений", не помню выпуск, там все это подробно и с иллюстрациями.

Автор: beerrat 9.4.2006, 9:19

Порылся я на зло врагу в е-нете, нашёл следующее - Изображение

Межконтинентальная баллистическая ракета
РТ-23У 15Ж60 (15Ж61) РС-22А / РС-22В SS-24 "Scalpel"

Тактико технические характеристики
Максимальная дальность стрельбы, км 10000
Количество ступеней 3
Длина ракеты в сборе с ТПК, м
РС-22А 22,4
РС-22В 22,6
Максимальный диаметр, м 2,4
Мощность боезаряда, Мт 10х0,5
Точность стрельбы (предельное отклонение), км 0,5
Стартовая масса, тонн 104,5


Межконтинентальная баллистическая ракета РС-22 SS-24 "Scalpel" была создана в КБ "Южное" под руководством В.Ф. Уткина, в противовес американской ракете "MX", как оружие ответного удара. Её основные массо-габаритные характеристики не выходят за рамки ограничений, накладываемых советско-американским Договором ОСВ-2.* Ракета разрабатывалась в двух вариантах: в шахтном и в мобильном, желехнодорожного базирования. Размещение ракетного комплекса в вагонах замаскированых под вагоны обычного назначения значительно затрудняет обнаружение и отслеживание маршрутов передвижения ракетных поездов. При содании комплекса РС-22 конструкторам пришлось решать ряд принципиально новых проблем, решение которых позволило создать комплекс, не имеющий аналогов в мире.

Основу железнодорожного комплекса составляет трёхступенчатая твердотопливная межконтинентальная баллистическая ракета РС-22В, выполненная по классической схеме "тандем" с применением новейших технологий (коконная конструкция корпусов) и по компоновке в основном аналогична американской ракете "MX". Первая ступень включает хвостовой и соединительные отсеки цилиндрической формы и маршевый РДТТ, снабженный одним неподвижным соплом.Масса полностью снаряженной ступени составляет 52,5 т (для шахтной ПУ) и 53,7 т (для железнодорожной ПУ). Длина соответственно 9,5 м и 9,7 м при диаметре 2,4 м.


Вторая ступень состоит из маршевого РДТТ и соединительного отсека. Сопло двигателя снабжено выдвижным насадком, что позволяет увеличить удельный импульс при работе двигателя на больших высотах при сохранении исходных габаритов ступени. Третья ступень включает в себя маршевый РДТТ, по своей конструкции аналогичный двигателю на второй ступени, и переходной отсек.

Ракета несет разделяющуюся головную часть типа "MIRV" с размещёнными в один ярус 10 боеголовками индивидуального наведения мощностью по 500 кт. Ступень разведения выполнена по стандартной схеме и включает двигательную установку и систему управления. Головная часть прикрывается обтекателям изменяемой геометрии (из-за габритных ограничений железнодорожного вагона), который сбрасывается после прохождения плотных слоев атмосферы. На внешней поверхности обтекателя размещены аэродинамические рули, для корректировки траектории полёта по крену на участках полёта 1 и 2 ступеней.

Инерциальная система управления обеспечивает проведение проверок и непрерывный контроль технического состояния ракеты, предстартовую подготовку и старт ракеты, управление полётом и разведение боевых блоков с высокой точностью. КВО точек падения составляет не более 200 м при стрельбе н дальность порядка 10000 км. Пуск можно проводить с любой пригодной для этого точки маршрута боевого патрулирования.

В состав железнодорожного комплекса входят три пусковые установки с ракетами РС-22В, командный пункт и вагоны с техническими и технологическими системы, обеспечивающие функционирование комплекса и жизнедеятельность личного состава. Вагон-пусковая установка оборудован раздвижной крышей. Перед стартом контейнер с ракетой переводится в вертикальное положение. Из ТПК ракета выбрасывается за счет давления, образующегося при срабатывании порохового аккумулятора давления.

Лётно-конструкторские испытания проходили на полигоне Плесецк в три этапа. С января по апрель 1984 года были проведены пуски с железнодорожной платформы экспериментального варианта ракеты — РС-22Б. Испытания межконтинентальной баллистической ракеты РС-22В для железнодорожного комплекса проводились с 27 февраля 1985 года по 22 декабря 1987 года. В сентябре 1988 года были завершены испытания шахтного варианта ракеты РС-22В. Всего в ходе испытаний было проведено более 40 пусков ракет типа РС-22 всех модификаций.

Осенью 1987 года на опытную эксплуатацию был поставлен первый ракетный полк в г. Костроме. Позднее на трех ракетных базах было развернуто еще 30 МБР. Последний из ракетных поездов был введён в эксплуатацию в 1991 г. До осени 1991 года регулярно курсировали по железнодорожным магистралям Советского Союза 12 поездов, четыре из которых дислоцированы в Костромской дивизии, четыре в городе Бершеть Пермской области, еще четыре - в Гладкой под Красноярском.

Поезд с баллистическими ракетами стратегического назначения выглядит как обычный состав из рефрижераторных и пассажирских вагонов и внешне отличается тем, что три рефрижератора БЖРК имеют по восемь пар колес вместо четырёх у обычных вагонов. Такое количество осей обусловлено максимальной допустимой нагрузкой на одну ось в 25 тонн, так как полный вес вагона с ракетой приближается к 200 т. В конструкции вагонов предусмотрены системы блокировки амортизаторов и отвода электрических проводов, которые могут оказаться над вагоном в месте старта.


Осенью 1991 года Горбачев и Р. Рейган договорились поставить их на прикол в пунктах постоянной дислокации. Тогда же в ответ на инициативу США (прекращение разработки МБР «МХ» железнодорожного базирования, проходившей в то время полигонные испытания)."Бывший президент Советского Союза Михаил Горбачев согласился с мнением американцев, - что для укрепления взаимопонимания между двумя странами, БЖРК лучше не выпускать на просторы России. Уж больно дорого обходились они американским налогоплательщикам, вынуждая Пентагонразвёртывать дополнительную группировку разведывательных спутников. Ведь каждый ракетный поезд за сутки проходит более 1000 километров, и чтобы выявить среди сотен составов, курсирующих по всей России, только один БЖРК, а затем отследить маршрут его передвижения, пришлось бы в десятки раз увеличивать группировку спутников слежения. Осуществить подобный проект даже в столь богатой и технически развитой стране, как США, оказалось не под силу. Видимо опасаясь непонимания своих налогоплательщиков, американские руководители постарались найти - и нашли-таки - понимание у советского президента, искренне сочувствовавшего трудностям американского народа. И с тех пор грозные ракетоносцы на рельсах дальше технической территории части выйти не могут."( Д. Литовкин. Журнал "Инженер" № 5 за 1999 год.)***!

Также Горбачев поспешил объявить об отказе от дальнейшего развертывания и модернизации МБР РС-22В. Этим он ограничил период пребывания ракет этого типа на боевом дежурстве гарантийным сроком эксплуатации. После развала СССР предприятия производящие эту ракету оказались за пределами России, чем окончательно подписали приговор РС-22 как железнодорожного, так и шахтного базирования.

РС-22А - ракета для шахтной пусковой установки создавалась для замены жидкостной УР-100НУ и базировалась в тех же ШПУ. От ракеты для для БЖРК она отличается конструкцией первой ступени и головного обтекателя. Первая ступень несколько короче и легче. Ее РДТТ снабжен поворотным управляющим соплом. Головной обтекатель имеет постоянную геометрию.


31 июля 1986 года на полигоне Плесецк начались ее летные испытания, продлившиеся до 23 сентября 1987 года. 19 августа 1988 года был развернут первый ракетный полк с ракетами РС-22А в г. Первомайске. Всего до июля 1991 года было поставлено на боевое дежурство 56 единиц. Только 10 из них были размещены на территории России. 46 ракет были размещены на территории Украины, которые впоследствии вместе с шахтами были ликвидированы в соответсвии с договором о сокращении наступательных вооружений. Исключение составила ШПУ 2-го боевого комплекса 43-й Ракетной армии, которая вместе с комплексом сооружений, специальных машин, караульного помещения и унифицированного командного пункта вошли в состав экспозиции музея ракетных войск стратегического назначения.

Говоря о РС-22, хотелось бы сказать, что эта ракета является воплощением самых последних достижений науки и техники. Она отличается от всех остальных ракет высокой боевой готовностью, универсальностью, мощностью, надежностью и относительной простотой эксплуатации. Потеря основной группировки ракетных комплексов с этой ракетой, оказала существенный подрыв боевой готовности РВСН. И что самое худшее, привело к потере перспективного, нового, обеспечивавшего боевую устойчивость всей группировки межконтинентальных ракет на период до 2005 года, ракетного комплекса. Нетрудно сосчитать, что даже 36 ракет БЖРК находящихся на вооружении несут на борту 360 боеголовок, что по количеству приблизительно равно всей группировке мобильных комплексов "Тополь".

В настоящее время БРЖД всё ещё находятся на вооружении. Учитывая то, что составы с ракетами не покидают своих мест дислокации,а учебные стрельбы не производятся уже более 10 лет**, можно предположить, что боеспособность этих подразделений находится на невысоком уровне. Навпример для подготовки офицеров-машинистов подвижного состава нужно регулярно проводить тренировки на маршрутах следования БЖРК: важно визуально представлять ландшафт вдоль железнодорожного пути, знать все повороты и разветвления дороги, практически каждый телеграфный столб на пути следования. До последнего времени эту проблему решали, откомандировывая машинистов на гражданские составы МПС. Офицеры управляли поездами, следующими по тем же маршрутам, что и БЖРК. Гарантийный срок эксплуатации самой свежей из этих ракет РС-22В истёк ещё в 2001 году. Сколько раз и на какой период будут продлеваться сроки эксплуатации этих ракетных комплексов - неизвестно.

* - положения договора предуматривает ограничение на создание новой МБР и модификацию старой количеством не более одной модели. При этом для того, чтобы заявить РТ-23У, как новую, пришлось объявить РС-12 для "Тополя" модернизацией РТ-2, что в общем -то мало соответсвует действительности;
**- в 1998 г. было одно исключение. Боевой расчёт БЖРК произвел пуск РС-22В, снятой с поезда, используя пусковую установку на полигоне Плесецка;

***!- эта цитата приведена не случайно. Подобными популистскими и во многом дилетантскими статьями журналисты обильно снабжают наши СМИ. Однако автору этой статьи следовало бы знать, что в США в 1988 году поступил на испытания БЖРК оснащёный МБР "MX", которая обладала во многом превосходящими над РС-22 характеристиками. В частности мощность каждого блока была 0.6 мтн против 0.5 у РС-22, точность стрельбы 200м против 500 у РС-22, вес 88 т против 104 и т.д. и т.п. К размещению планировалось 25 поездов по 2 ПУ в каждом.




http://kapyar.km.ru/index.php?pg=200





Для любителей из известного делать секретность - откройте Гугл, наберите в строке запроса ..... И будет Вам СЧАСТЬЕ..... smile.gif

Автор: Рэмбо 9.4.2006, 15:12

Гугл гуглом, а тебя бы я посадил... Сам знаешь-был бы человек, а статью найдём...

Автор: beerrat 9.4.2006, 15:26

Простите за оф топ.. smile.gif

Как говорили особисты в 30-50 годы прошлого века: "Если Вы всё ещё на свободе, то это не Ваша заслуга, а наша недоработка..." smile.gif

Автор: triffonn 14.9.2006, 6:25

Я служил на БЖРК 1990-92 Красноярск -66 .в/ч 31505 8 полк.

Автор: Димон 14.9.2006, 7:14

Цитата(triffonn @ 14.9.2006, 9:25) *

Я служил на БЖРК 1990-92 Красноярск -66 .в/ч 31505 8 полк.


Продолжай Уважаемый, интересно узнать про эту "головную боль для амеров" из первых рук.

Запуски-то хоть были ?

Зрелище наверное покруче чем пуск с подлодки.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  _____2.bmp ( 261.03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1378
Прикрепленный файл  ____.bmp ( 111.29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1253

Автор: triffonn 19.9.2006, 6:06

Насчет запусков...их не было. Не забывай,что год был 1991 .До 1991 года патрулировали на БЖРК,после патрулировали на простом составе.Было четыре полка .У каждого полка была своя схема движения мы патрулировали кузбасс ,красноярский край у других свои маршруты.Были плановые регламенты ,т.е Техобслуживание.Саму ракету видел два раза в развернутом положение .Впечатляло.Даю ссылку http://www.kedrovy.info/?sel=foto&t=601082809224




Автор: Серега Л. 20.1.2007, 23:51

Служил в 1986-1988 в РВСН в Мирном 12 (космодром Плесецк) в части 29505 ,энергобатальон. По роду службы приходилось бывать почти на всех площадках. Техники разной видел много,но вот БЖРК поразил своей мощью.Видел запуски,регламентный разворот комплекса,да и к тому же часть наша была поблизости с площадкой базирования БЖРК. Уволился в 1988,а за судьбой БЖРК слежу по сей день. Служил на комплексе мой дружок с Днепродзержинска,мы призывались вместе ,так вот ему пришлось покататься на етой махине,по моим сведеньям БЖРК катался уже весной 1987.Друг мой появлялся в части 1-2 раза в месяц,иногда по два месяца я его не видел.Был у нас наряд -зам дежурного по жд станции Плесецк,как раз здесь выходила железнодорожная ветка из полигона и уж никак не один поезд смерти выезжал и иногда беззаботно зависал на станции отсвечивая свет фонарей пластиковой имитацией окон вагона .Стоял в трех метрах от проезжающего "Тополя" и ето ничто по сравнению с движением БЖРК,когда он двигался у меня челюсти стучали от гула колес.Очень жаль что такую технику похоронили.

Автор: combat_av 12.4.2007, 11:07

...85-86... проходил войсковую стажировку...на этом комплексе в испытательной части... в Плесецке.... потом служил в Плесецке, в испытательной но уже на "тополях"....

Автор: vovaz02h 2.7.2007, 21:22

Случайно наткнулся.

фотосессия "Скальпеля".
http://ochevidec.net/id/2162.html
Судя по всему тот же поезд, что и на фотографиях в сообщениях Димона.
Судя по табличке - музейный экспонат
Суда по некоторым коментариям - был.
Кстати, я так и не понял, что за музей.

Автор: 12-й номер 19.10.2007, 20:44

Я служил в Первомайске с мая 1985 по июнь 1987 года в в/ч 89551, в АСО(автоматизированная система охраны) и застал на последнем году службы начавшееся перевооружение. Точнее говоря принимал участие в осуществлении охраны демонтируемых ракет и шахт. Интересное было времечко!!! Жаль, что со сослуживцами связь утеряна. Было бы о чём поговорить...

Автор: w1ng 7.12.2007, 8:39

Служил 2003-2005г под Перьмю в части оставшейся от расформированной дивизии (база хранения и перегрузки элементов БЖРК). Видел своими глазами как режут вагоны и сливают гептил с ракет. Профукали такое вооружение!!! Солдаты без крана грузили в вагоны элементы систем наведения аналогов которых в мире нет!!! мало того там еще содержание золота и платины на такую сумму! перевозили в обычных вагонах даже не крепили ничем. А техника внушительная! Вес вагона с ракетой тонн 150. Поэтому на вагонах по 4 колесных пары(тока по этому признаку помоему можно было опрделить что перед тобой грозное оружие а не холодильник с мясом) От долгого стояния рельсы выгибаются.

Автор: petr0vich 4.4.2008, 20:15

Служил то же на нем в 89-91. Мирный-12 (Плесецк).
Обслуживал учебный БЖРК. Командно-связной модуль. smile.gif

Автор: Дедок 27.4.2008, 12:09

vovaz02h
Кстати, я так и не понял, что за музей.

Ваши снимки сделаны в музее железнодорожной технике в Ленинграде на Варшавском вокзале.
У кого есть желание - можно посмотреть еще снимки на соседнем форуме, (сюда лень копировать, хотя здесь они были бы уместнее, чем там).
http://www.fortification.ru/forum/index.php?action=vthread&forum=1&topic=2100&page=41

Автор: polkovnik 5.5.2008, 20:03

Всем, кому интересен БЖРК, советую заглянуть сюда http://www.russianarms.ru/forum/index.php, наити раздел РВСН - БЖРК. там есть все: ТТХ, состав, фото, обсуждения, воспоминания, фото из Варшавского вокзала, фото реальных поездов и т.д. Рассказывать по новому про БЖРК очень тяжело, поэтому советую сходить по ссылке. Кроме этого, в моих личных данных можно найти адреса электронки и айсикью, пишите, есть отдельный архив по многим комплексам и агрегатам.

Автор: санек71 17.8.2008, 7:21

Цитата(w1ng @ 7.12.2007, 9:39) *

Служил 2003-2005г под Перьмю в части оставшейся от расформированной дивизии (база хранения и перегрузки элементов БЖРК). Видел своими глазами как режут вагоны и сливают гептил с ракет. Профукали такое вооружение!!! Солдаты без крана грузили в вагоны элементы систем наведения аналогов которых в мире нет!!! мало того там еще содержание золота и платины на такую сумму! перевозили в обычных вагонах даже не крепили ничем. А техника внушительная! Вес вагона с ракетой тонн 150. Поэтому на вагонах по 4 колесных пары(тока по этому признаку помоему можно было опрделить что перед тобой грозное оружие а не холодильник с мясом) От долгого стояния рельсы выгибаются.

как можно слить гептил с твердотопливной ракеты rofl.gif его там просто быть не может

Автор: Yary 28.8.2008, 20:45

Цитата(w1ng @ 7.12.2007, 8:39) *

Служил 2003-2005г под Перьмю в части оставшейся от расформированной дивизии (база хранения и перегрузки элементов БЖРК). Видел своими глазами как режут вагоны и сливают гептил с ракет.

Уважаемый w1ng!
А Вы уверены, что гептил сливали с ракет от БЖРК? Если мне не изменяет моя детская память, на БЖРК 15П961 "Молодец" (SS-24 “Scalpel” Mod 3) использовалать МБР 15Ж61 (РТ-23 УТТХ). Эта ракета была твёрдотопливная!!! Гептил не мог в ней находиться!!!


Автор: 1982 11.10.2008, 13:46

полностью подтверждаю слова W1ng. Только кроме того что вагоны резались. Винг ты кто??? Гептил в 3 ступени. Я сам занимался демонтажем бжрк.

Винг ты сам знаешь что блоки были набиты в машины очень плотно так что с ними не хрена не случится.

и еще Винг скажи где ты видел погнутые рельсы от воздействия бжрк?ты ежеэсник? Или один из банды Мощного?

Автор: combat_av 26.2.2009, 8:49

Цитата(alex2889 @ 7.4.2006, 20:01) *

Цитата(beerrat @ Apr 7 2006, 20:55) *

Блин, как же меня секретчики нервируют... smile.gif

Боевой железнодорожный ракетный комплекс (БЖРК).

............


http://nuclear-weapons.nm.ru/index.htm



Не может он стрелять с любой точки.
А рельсы после него ремпоезд восстанавливает.



Простите великодушно, я немного сократил цитирование своего сообщения....



С рельсами всё нормально!...сам был на пусках в Мирном!...

Автор: petr0vich 26.2.2009, 8:56

там же вроде пневмостарт...
какой ремонт рельсов... посмотрите док. фильмы, там все понятно

там между вагонами суперская резина была... классно на набойки шла biggrin.gif

Автор: Bruder 23.6.2009, 19:07

Цитата(petr0vich @ 26.2.2009, 9:56) *

там же вроде пневмостарт...
какой ремонт рельсов... посмотрите док. фильмы, там все понятно

там между вагонами суперская резина была... классно на набойки шла biggrin.gif


В серии "УДАРНАЯ СИЛА" целиком фильм рассказывает о поездах.Начиная с бронепоездов и заканчивая БЖРК. Называется "Поезда особого назначения" Диск DVD называется "Жизнь на линии огня" (там ещё 4 фильма)

Автор: s0972 19.1.2010, 15:42

БЖРК жив, и будет жить.
Если кому интересно, то могу скинуть фото живого комплекса.

Автор: vimpel 19.1.2010, 23:07

Цитата(s0972 @ 19.1.2010, 14:42) *

БЖРК жив, и будет жить.
Если кому интересно, то могу скинуть фото живого комплекса.

интересно.
не http://piccy.info/en/view/b6574355690c73434d39c28f70efdc2c/original/ чудо часом?)))

Автор: Волк 20.1.2010, 0:54

Цитата(s0972 @ 19.1.2010, 15:42) *

БЖРК жив, и будет жить.
Если кому интересно, то могу скинуть фото живого комплекса.

В музее?
БЖРК полностью сняты с боевого дежурства, и выведены из состава армии.

Автор: s0972 21.1.2010, 14:52

Цитата(Волк @ 20.1.2010, 0:54) *

Цитата(s0972 @ 19.1.2010, 15:42) *

БЖРК жив, и будет жить.
Если кому интересно, то могу скинуть фото живого комплекса.

В музее?
БЖРК полностью сняты с боевого дежурства, и выведены из состава армии.

Нет не в музее, а на месте дислокации.
Остался единственный комплекс.
Я там роаботаю г.п.

Автор: гадёныш 21.1.2010, 14:59

Цитата
Если кому интересно, то могу скинуть фото живого комплекса.

Очень интересно.

Автор: s0972 21.1.2010, 19:42

Цитата(гадёныш @ 21.1.2010, 14:59) *

Цитата
Если кому интересно, то могу скинуть фото живого комплекса.

Очень интересно.

Не знаю, как сюда фото загрузить.
Пишите на мыло, вышлю.
Фотографировал 19.01.10 правда на сотовый. Сами понимаете, всётаки военная тайна почти.
Если есть у кого вопросы по БЖРК, то отвечу.
А то на разных форумах такую чушь про него пишут, читаю, и меня разбирает истерический смех.

Автор: densej 14.10.2010, 12:20

Цитата(s0972 @ 21.1.2010, 20:42) *

Цитата(гадёныш @ 21.1.2010, 14:59) *

Цитата
Если кому интересно, то могу скинуть фото живого комплекса.

Очень интересно.

Не знаю, как сюда фото загрузить.
Пишите на мыло, вышлю.
Фотографировал 19.01.10 правда на сотовый. Сами понимаете, всётаки военная тайна почти.
Если есть у кого вопросы по БЖРК, то отвечу.
А то на разных форумах такую чушь про него пишут, читаю, и меня разбирает истерический смех.

Ну кидай мне на мыло densej@ryandex.ru

БЖРК сняли с вооружения,точнее с БД, по последним фактам один комплекс с подрезанными крыльями еще сохранился...
Хотя база в Красноярске уничтожена

Автор: densej 14.10.2010, 12:34

Цитата(1982 @ 11.10.2008, 14:46) *

полностью подтверждаю слова W1ng. Только кроме того что вагоны резались. Винг ты кто??? Гептил в 3 ступени. Я сам занимался демонтажем бжрк.

Винг ты сам знаешь что блоки были набиты в машины очень плотно так что с ними не хрена не случится.

и еще Винг скажи где ты видел погнутые рельсы от воздействия бжрк?ты ежеэсник? Или один из банды Мощного?

Ракета РТ-23УТТХ имеет три ступени плюс ступень разведения боевых блоков. Первая, вторая и третья ступени имеют цельномотанный корпус типа "кокон" из композиционного материала. Первая ступень оснащена твердотопливным двигателем 15Д206 (заимствован с ракеты 15Ж44) с центральным неподвижным, частично утопленным соплом, работающем на смесевом топливе Т9-БК-8Э. Вторая и третья ступени также имеют твердотопливные двигательные установки, сопло - центральное неподвижное, раздвижное. Топливо второй ступени - "Старт", третьей - АП-65. Управление первой ступенью осуществляется вдувом горячих газов в закритическую часть сопла двигательной установки, второй - отклонением головной части и частично аэродинамическими рулями, установленными на носовом обтекателе.

Головная часть - разделяющегося типа индивидуального наведения с десятью боевыми блоками (ББ) мощностью 0.43Мт, размещенными в один ярус. Боевая ступень (БС) оснащалась многофункциональным жидкостным ракетным двигателем 15Д264 (РД-866), работающим на тетраоксиде диазота и несимметричном диметилгидразине (НДМГ+АТ). Многофункциональный без дожигания генераторного газа двигатель 15Д264 (РД-866) содержит однокамерный ЖРД большой тяги (ЖРД БТ), шестнадцать ЖРД малой тяги (ЖРД МТ), а также централизованный источник питания, состоящий из двух турбонасосных агрегатов с газогенераторами и двух питателей. РД-866 обеспечивает многократное включение и регулирование тяги ЖРД БТ и ЖРД МТ. Двигатель работает по комбинированной схеме (вытеснительная и насосная подачи компонентов топлива) и обеспечивает питание компонентами топлива потребителей в широком диапазоне изменения расходов и давлений. Максимальное суммарное время работы ЖРД БТ - 330с, ЖРД МТ - 1200с. Максимальное количество включений ЖРД БТ - 14, ЖРД МТ - 10000.


Автор: Николай Станиславович 10.12.2010, 14:30

Уважаемые товарищи!
Днепропетровское книжное издательство Издательский Дом "СТИЛУС" (Украина) тиражом 2000 экз. в декабре сего года выпустило книгу НА КРЫЛЬЯХ МЕЧТЫ "записки главного конструктора" . Автором книги является профессор Владимир Иванович Кукушкин, в прошлом мой руководитель. На странице 16 Вы найдете ответ на многие вопросы. Прочитав всю книгу узнаете много интересного не только о "БЖРК". В книге имеется масса интересных фотографий которые ранее нигде не публиковались. Книга содержит текст как на русском так и на английском языке.
Адрес издательства - 49101 Украина г. Днепропетроск ул.Савкина 4/99, а/я 5411
(ISBN 978-966-2363-24-1)

PS. В настоящее время ПМЗ не производит продукцию подобного рода. Информацию из первых рук Вы вряд ли получите. Обратите внимание на то, что написано на стр.23 книги. Думаю комментарии излишни.

Автор: Волк 10.12.2010, 14:44

Реклама?

Автор: poet 25.12.2011, 0:13

Цитата
БЖРК жив, и будет жить.Если кому интересно, то могу скинуть фото живого комплекса.

Я все понимаю-Прошел год спрашивать бесполезно.
Но если бы его позавчера и по ящику и взлетающим не видел.
А мож всеж только вагоны попилили-Что было бы наредкость разумно.

Автор: beerrat 25.12.2011, 8:36

Два "вагона" от поезда в Тольятти, в музее техники АВТОВАЗа стоят.

Автор: poet 25.12.2011, 22:32

Вагоны то не интересно-Главная стоимость.Это баки-Что ступень что бак-Одно и тож. И вот это стоит немерянно. Пилить такое-У меня бы не поднялась рука..
Вот что там в этом хреновом СНВ по поводу средств доставки написанно.

Автор: Рэмбо 26.12.2012, 14:28

Цитата
Российский оборонно-промышленный комплекс до 2020 года создаст первые опытные образцы нового боевого железнодорожного ракетного комплекса (БЖРК), сообщает РИА Новости со ссылкой на источник в ОПК. Опытно-конструкторские работы в рамках этого проекта уже ведутся. По предварительной оценке, первые "ядерные поезда" поступят на вооружение Ракетных войск стратегического назначения после 2020 года.

http://www.lenta.ru/news/2012/12/26/bzhrk/

Автор: udav 4.6.2013, 18:39

Цитата
Поезда ракетного назначения
В России начата разработка новых боевых комплексов, способных обмануть ПРО
http://svpressa.ru/war21/article/67231/?utm_source=smi2&utm_medium=cpc

Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)