Выезд (прибытие) к месту службы, (выезд на аэродром) Опции

[dissector]

Информация для младших офицеров, призваемых из запаса. Чтобы не "писали в рюмку" Не так страшна армия, как ее малюют г-да правозащитники.

Место службы для обычных войск часто пространство внутри периметра забора войсковой части, для всех видов Военно-Воздушных Сил - родной аэродром. Вот то, что осталось от моего первого аэродрома -

Аэродром, в зависимости от ряда обстоятельств, может вплотную прилегать к забору в/ч, а может быть удален от него на несколько километров. Во втором случае приходится как-то до него добираться.

Способ доставки л/с на аэродром в меньшей степени зависит от комбата (см. Глоссарий ВВС), в большей - от командира полка.

Если командир полка - подполковник, ждущий очередную звезду на погон, порядок в полку (и ОБАТО, коим командует комбат) - образцовый. Транспорт подается комбатом прямо к летной столовой, л/с доставляется непосредственно к стоянкам подразделений. Автобусами, места - только сидячие.

Если командир полка - полковник и дальнейшей перспективы не видит, в полку как-то все еще более-менее, а в батальоне бардак полный. Тогда транспорта можно не ждать и смело дуть на аэродром своим ходом.

В моем случае (на первом месте службы) было нечто среднее. Из столовой приходилось тащиться 2,5 км по песку в часть, а уже от части грузиться в транспорт.

Транспорта обычно не хватало, поэтому загрузка напоминала заход в вагон метро Здесь было не до субординации - всем надо уехать. В тентованный Урал набивалось, чтобы не соврать, до 60 человек. Может, и больше. Кто на ком сидел - это уже пофигу.

Отдельные похмельные страдальцы (как правило, в капитанском звании и лет около сорока от роду) не всегда были способны самостоятельно взобраться на борт Таких совместными услилиями втаскивали и укладывали на колени сидящих

Дорога (7 км.) занимала около получаса. Колдобина на колдобине. Летом пылища (особо одаренные военные, сидящие с краю, надевали респираторы), зимой - снежная каша, летящая прямо в лицо. В любом случае синяя мабута по приезду на аэродром становилось серой

Порой транспорт глох, тогда сзади идущий тихонечко его толкал. При отсутствии такового приходилось выгружаться и, без строя и песни, дуть пешком, сколько осталось.

Наконец Урал въезжал на площадку перед КП - самое начало взлетной полосы. До стоянки 2,5 км, пешочком в любую погоду. Надо сказать, что летом даже приятно. Но в мороз или, того хуже, 0...+3 с мокрым снегом и ветром - трандец. Короче говоря, 2,5 км. преодолевались за рекордное время - 7 минут, спортивной ходьбой

Толпа бойцов, прапоров и офицеров дожидалась, пока проверялись пломбы и ДСП принимал стоянку, а затем уж - всеми любимое построение (отдельной темой).

Сообщение отредактировал dissector - 19.12.2005, 10:45

[dissector]

И еще.

Некогда существовала культура, то возобновляемая, то угасавшая - едешь на личном транспорте, увидел своего, голосующего на обочине или плетущегося в твоем направлении - остановись и подбери.

В начале 80-х, когда нас вывозили обучаться в район Медвежьих Озер, наблюдать такое приходилось часто. А вот в полку такого уже не было.

В принципе, выезд на личном транспорте был перманентно под запретом командира полка. "Прапорщик такой-то в таком-то военном округе в нетрезвом виде выехал, перевернулся и т.д. Выезд на личном транспорте запрещаю сроком на неделю". И так каждую неделю

С другой стороны, въезд на аэродром на личном транспорте также был запрещен. Но ездили, в основном - старики-капитаны, молодежь не борзела. Доходило до того, что гоняли по взлетке под 120 км/ч во время полетов, за что бывали драны командиром нещадно

Тем не менее, пристроиться к кому-нибудь на пятерку или шаху было сложно - каждый возил своих и вакансий, как правило, не было. Зато какое удовольствие добраться с аэродрома до общаги в тепле и уюте

Всеми любимое построение

Сообщение отредактировал dissector - 19.12.2005, 17:48