Учение морской пехоты Тихоокеанского флота с боевой стрельбой Опции

[denicks]

http://www.youtube.com/watch?v=FnpJwU78gb4

[Волк]

Ничего нового не увидел. Те же самые голожопые морпехи в френчах от юдашкина с экипировкой моего прадеда, ветерана 1й мировой. Ничего не изменилось.

[Crass]

0:55

Я правильно понял, что у морпеховских бэтеров бортовые люки не открываются?

[Волк]

0:55

Я правильно понял, что у морпеховских бэтеров бортовые люки не открываются?

Смею предположить, что просто замазаны дополнительно каким то "дорогостоящим" герметиком, который прапорщик выделяет на каждую машину по строгой норме, и не дай бог, какой бибизян откроет люк, будет сам потом своим говном герметизировать.

[beerrat]

А на 46 секунде - самоходная баржа, которая ещё Сталина молодым помнит...

[Море]

Спросил у "первоисточника" вот что мне ответили

troi
Для всей плавающей техники морской пехоты существуют единые требования подготовки к плаву. По ним все люки ниже линии погружения герметизируются и заклиниваются изнутри, все выходы вращающихся деталей (торсионы, валы и т.д.) пропресовываются. Есть специальные штатные смазки и герметики. По нормативам, подготовка к плаву занимает от 20-ти до 40-а минут в зависимости от вида техники. Дополнительно есть специальные требования по размещению навесного оборудования по типам крепления и местам размещения. Например буксировочные тросы с бортов перевешиваются спереди и сзади поперек корпуса, цепляются за буксировочные крюки (для удобства эвакуации и подъема затонувшей техники) и швартуются кончиками, весь инструмент перевешивается с бортовых проекций на плоские верхние. Запасные топливные баки снимаются с мертвых крепежей и крепятся на резиновых держателях, аварийные буйки раскрепляются для свободного всплытия, спасательный круг и спасательный конец крепятся возле самого высокорасположенного люка. Подготовка машины к плаву производится силами экипажа и контролируется командиром подразделения (взвода, батареи и т.д.). Норма поступления воды в корпус - мощность одного откачивающего насоса. Обычно на плавающей технике размещаются два водоотливных насоса, дополнительно в днище БТРов есть два открываемых на ходу эжекторных устройств для откачки воды на ходу из "лодки" и слива набравшейся воды по выходу на берег.
Более подробно могут расказать, наверное, офицеры.

DED
В условиях боевых действий,когда предстоит подразделениям и частям форсировать сходу водную преграду,то разведчики от инженеров проводят разведку водной преграды (глубины,течения,места входа в воду и выхода и т.д.)В это время войсками проводится работа по подготовке и обеспечению успешного форсирования водной преграды. Ну, и конечно, подготовка экипажами плавающей техники к плаву. Подготовка проводится в районах сосредоточения на растоянии примерно 20 км от водной преграды,в удобных местах для маскировки,быстрого рассредоточения в случае огневого налета противника и т.п. Остальное Игорь правильно указал. Только контроль за экипажами ведет зам. по тех. Вот ,если позволяют возможности,то проводится "замочка техники" - жаргон МП. После герметизации корпуса БТР и др. плавающей техники ,экипажи проверяют надежность герметизации. Для этого БТР по пологому берегу входит в воду так,чтобы корпус всплыл,но задние колеса (часть гусеницы) должны иметь сцепку с берегом. Водитель находится на своем месте,а остальные члены экипажа проверяют,не поступает - ли вода.На все уходит 5-7 мин. и машина задним ходом выходит из воды.Были случаи когда молодые матросы замазывали отверстия мастикой без пробок, пробки в днище были не до конца завернуты ,обрабатывались мастикой ,а потом терялись. На плав машина выходила с дыркой в днище.

[poet]

Я конечно извиняюсь.Но все это учение закончилось по обычному -Наказание невиновных награждение виновных.
Вы не учитываете что там еще были ракетные стрельбы.
Так вот ни одна ракета никуда не попала.Такое даже в дурном сне не представиш.