Я работаю в ФГУАП МЧС РФ.Мне приходилось лететь на самолёте Бе-200,считаю эту машину перспективной
Многоцелевой самолет нового поколения Бе-200 является последним достижением мировой гидроавиации и наиболее совершенным и эффективным из самолетов-амфибий. Спроектированный на основе гидро и аэродинамической схемы самого большого реактивного самолета-амфибии А-40 "Альбатрос", Бе-200 перенял многие черты своего предшественника. Многоцелевой характер использования самолета Бе-200 проявляется в возможности его многогранного применения для решения широкого спектра задач. Базовый вариант самолета предназначен для тушения лесных пожаров, но конструкция данного самолета-амфибии позволяет производить ряд модификаций для осуществления грузопассажирских перевозок, патрулирования прибрежных зон, поисково-спасательных операций и решения других задач. По своим летно-техническим характеристикам самолет-амфибия Бе-200 не уступает сухопутным самолетам-аналогам, но обладает уникальной возможностью взлета и посадки как на сушу, так и на воду. Разработаны следующие модификации Бе-200:
Противопожарный вариант
Поисково-спасательный вариант
Транспортный вариант
Пассажирский вариант (Бе-210)
Санитарный вариант
Самолет Бе-200 спроектирован в соответствии с нормами летной годности АП-25, что соответствует нормам FAR-25 Федеральной Авиационной Администрации США (FAA).
Для осуществления программы самолета Бе-200 образовано совместное предприятие "БЕТАИР", в состав которого входят Иркутское авиационно-производственное объединение (ИАПО), АО "ТАНТК им.Г.М.Бериева" и швейцарская фирма "ИЛТАТрейд Файненс". Завод в Иркутске может выпускать по 32 самолета Бе-200 в год.Мировой рынок самолетов Бе-200 оценивается в 1200?1500 единиц. Специализированный пожарный вариант сможет принимать во внутренние баки до 12 т воды (при глиссировании по поверхности водоема) и сбрасывать ее на очаг пожара. Грузовой самолет может перевозить до девяти контейнеров (платная нагрузка до 7 т) на расстояние 1100 км. Разработаны поисково-спасательный, санитарный и патрульный варианты. Интерес к этому самолету проявили Италия, Австралия, Южная Корея, Канада, ОАЭ. Экспортные варианты могут оснащаться немецко-английским ТРДД BMW / "Роллс-Ройс" BR715 тягой по 8360?9180 кгс
Оборудование
Цифровой комплекс авионики АРИА-200, разработанный совместно НИИАО и американской фирмой "Эллайд Сигнал", с цветными многофункциональными дисплеями на жидких кристаллах.
Двигатели
ТРДД Д-436Т-1П (2х7500 кгс) Запорожского моторостроительного предприятия "Мотор-Сич". Предусмотрена возможность установки по желанию Заказчика двигателей типа BR-715 (BMW-Rolls Royce)
Размеры
размах крыла 32,7 м
длина самолета 32,05 м
высота 8,9 м
площадь крыла 117,44 кв.м
угол стреловидности крыла по линии 1/4 хорд (градусы) 23o
максимальная ширина фюзеляжа 2,86 м
экипаж 2 Ч.
длина 17 м
максимальная ширина 2,6 м
максимальная высота 1,9 м
объем 84 куб.м
Массы и нагрузки
взлетная 37,2 т
пустого снаряженного 4,76 т
платная нагрузка 6-12 т
запас топлива 12,26 т
Дополнительные сведения
Объем баков для воды 12 м3 Объем баков с химжидкостью 1,2 м3 Вес сброшенной воды за одну заправку топливом 270 т
Летные данные
крейсерская скорость 710 км/ч
дальность полета с максимальным запасом топлива 3600 м
эксплуатационный потолок 8000 м
потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря) 1800 м
Нажмите для просмотра прикрепленного файла