F-22 Raptor провалил путешествие во времени Опции

[Crass]

Появление в ВВС США первых строевых частей, вооруженных истребителями пятого поколения F-22 Raptor, не свидетельствует и не может свидетельствовать о завершении длительной процедуры отладки различных систем самолета, и в первую очередь – его программного обеспечения. Это очень наглядно продемонстрировал первый же перелет F-22 Raptor через океан.

При попытке перегнать истребители «своим ходом» с Гавайских островов на базу ВВС Kadena на японском острове Окинава программный сбой «в навигационном обеспечении» вынудил пилотов развернуться и возвратиться туда, откуда вылетели. Теперь стала известна истинная природа «навигационной аномалии».

Как сообщает DefenseTech со ссылкой на Associated Press, истребители не сумели преодолеть так называемую «линию перемены дат» - условную линию, по разные стороны которой местное время одно и то же (с точностью до часового пояса), но календарные даты различаются на одни сутки. Линия перемены дат проходит по меридиану 180 градусов с отдельными отклонениями.

Перемена дат осуществляется (и вообще имеет смысл) лишь при использовании местного времени. При пересечении линии перемены дат необходимо либо прибавлять, либо вычитать одни сутки – в зависимости от того, в каком направлении осуществляется движение. По всей видимости, этот парадокс Земного шара, осознанный еще участниками экспедиции Магеллана, был позабыт разработчиками F-22 Raptor.

Последствия такой забывчивости оказались весьма ощутимыми. У истребителей в полете, отмечает Defense Tech, вышли из строя топливная и навигационная системы, а также – частично – связь.

http://rnd.cnews.ru/army/news/top/index_sc...07/03/02/238299

[Серега700]

Хороший самолет - "Раптор", компъютеризированный. Еще в него бы установили систему расчета стоимости потраченного топлива. Представляете, во время полета с биржи на него приходит новая цена на нефть, до одного компьютера слабо доходит, он зависает, остальные перезапускаются - и полная Хип-Хопа.

[zalupie]

Раптор преуспел в одном - в пожирании бюджетных денег. На момент разработки стоимость серийного самолета оценивалась в 70-80млн долларов за штуку, в 1997г. когда был испытан первый прототип СЕРИЙНОГО самолета - программу чуть не закрыли, т.к. расчетная стоимость дошла до психологической отметки в 100млн - столько стоил ВВС стратегический В52Н. Кстати к этому времени программу уже успели урезать трижды. Ну а на данный момент серийно строящийся "Раптор" и просто золотой - 272 млн за штуку. потому их изакажут чуть более 180. Тайвань от егопокупки уже отказался, сильно "добанув" этим по программе - а альтернатив пока нет - JSF F35 имеет проблемы с силовой установкой, он-то как раз - более дешевая и разумная замена 22-му.

Ведь по сути - 22-й очень узкоспециализированный самолет - это перехватчик, способнй из арсенала воздух-земля нести лишь JDAM (правда, весьма и весьма эффективные). У него малый запас оружия на внутренней подвеске, и отсутствуют ракеты ВВ большой дальности. Единственное преимущество - крейсерский сверхзвук. На этом фоне он ощутимо уступает тому же 31 МИГу (а в случае с МИГ31М - так даже в области возможностей БРЭО). Хотя бы потому что американцы вряд либудут использовать столь дорогоя самолет для ближнего маневренного боя.

Да, насчет импульса в атмосфере. Во-первых, взрывдолжен быть произведен в верхних слоях стратосферы, т.е. 30км и выше, чтобы нивелировать эффект изгиба поверхности земли и покрыть всю территорию США, а во-вторых эквивалент заряда должен быть под 50Мт - а для таких мощных зарядов у нас нет баллистических средств выведения, если только ПРОТОНОМ на низкую орбиту (он кстати изначально для этого и создавался). Проблема в том, что для защиты от подобной напасти все электронные системы резервированы, и не единожды. К тому же в ЦУ ПРО Москвы имеется вычислительная машина, работающаяя на принципах газодинамики, как раз на этот случай. Уверен что и у Пиндосов что-то подобное имеется