Есть знатоки-теоретики истребительной авиации? Хочется разобраться с набившим оскомину в новостях единственным в мире стоящим на вооружении истребителе 5-ого поколения. Такой уж крутой этот бэтмэн или это просто пиар. Есть ли шансы у наших стоящих на вооружении истребителей и у только закупаемых поколения 4(4+,4++) выиграть воздушный бой у тиранозаврика? Ну и попутно разобраться с нашим как всегда "асимметричным" ответом ПАК-ФА(Т-50).
Су-35БМ Су-30
--------------------
Ты помнишь, Брат Серёга, опасной шли дорогой, Как кровью побратались мы в Чечне, Как вечером морозным, мы на заборе в Грозном Вдвоём писали "СЛАВА ВДВ"
Нет, Жень. Это совсем другое. Попробую на пальцах... Когда воздухозаборник идёт напрямую к двигателю, то ты заглянув в него увидишь лопатки турбин. Тоже самое "увидят" радиоволны . А лопатки турбин вносят подавляющий процент в заметность самолёта в радиоволновом диапазоне. Для этого и делают так называемый S-образный воздуховод, чтобы снизить радиолокационную заметность турбин двигателей. В Рапторе это сделано разнесением воздухозаборников и двигателей по горизонтали(заборники по бокам фюзеляжа, а движки впритык друг к другу), а в нашем Т-50 воздуховод изогнут в вертикальной плоскости, что даёт такое преимущество как разнесённые по краям двигатели. Это разнесение добавляет огромный плюс к управляемости, позволяет использовать всеракурсно-изменяемый вектор тяги(у Раптора вектор меняется только по вертикали), освободить место для дополнительного отсека вооружения(в фюзеляже у Раптора 1 отсек, а у Т-50 два) и расположить между движками центральную балку(а в ней дополнительный радар задней полусферы). Вот как то так
--------------------
Ты помнишь, Брат Серёга, опасной шли дорогой, Как кровью побратались мы в Чечне, Как вечером морозным, мы на заборе в Грозном Вдвоём писали "СЛАВА ВДВ"
F-22 RAPTOR, Пик инженерной мысли или мертворождённый?
14.8.2009, 7:37
. А лопатки турбин вносят подавляющий процент в заметность самолёта в радиоволновом диапазоне. Для этого и делают так называемый S-образный воздуховод, чтобы снизить радиолокационную заметность турбин двигателей. В Рапторе это сделано разнесением воздухозаборников и двигателей по горизонтали(заборники по бокам фюзеляжа, а движки впритык друг к другу), а в нашем Т-50 воздуховод изогнут в вертикальной плоскости, что даёт такое преимущество как разнесённые по краям двигатели. Это разнесение добавляет огромный плюс к управляемости, позволяет использовать всеракурсно-изменяемый вектор тяги(у Раптора вектор меняется только по вертикали), освободить место для дополнительного отсека вооружения(в фюзеляже у Раптора 1 отсек, а у Т-50 два) и расположить между движками центральную балку(а в ней дополнительный радар задней полусферы).
